面對(duì)交警，摩的司機(jī)毫不害怕
紫荊山地鐵口攬客的摩的步出紫荊山地鐵口，這樣的場(chǎng)景大家再熟悉不過(guò)：“喂，去哪兒？摩的坐不坐？”一群摩的司機(jī)爭(zhēng)相攬客，不勝其煩的乘客較為艱難地從他們中間穿行出去。
事實(shí)上，城管、交警等部門對(duì)地鐵口的摩的拉客現(xiàn)象已進(jìn)行了多次整治。為何總是死灰復(fù)燃？如何解決這個(gè)頑疾，成了擺在城市管理者們的一道難題。
鄭州晚報(bào)記者 石闖 張玉東/文 周甬/圖
摩的包圍紫荊山地鐵口
4月13日上午11點(diǎn)，在紫荊山地鐵站E出入口，20多輛摩的排成兩排，僅留出了一條1米多寬的通道，一有乘客出站，摩的師傅就會(huì)喊道：“去哪兒？摩的，摩的！”地鐵口儼然成了摩的市場(chǎng)。
摩的并不是只在地鐵出入口攬客，隊(duì)伍一直延伸到站外的人行道上，幾乎包圍了半個(gè)紫荊山公園。在這些摩的中，除了兩輪的電動(dòng)車，還有兩輛電動(dòng)三輪車。
除了非法營(yíng)運(yùn)，摩的還存在著亂停亂靠、占道經(jīng)營(yíng)、不遵守交通規(guī)則等亂象。
此外，在該地鐵口附近區(qū)域，數(shù)百輛電動(dòng)車、自行車亂停亂放，各種攤販占道經(jīng)營(yíng)。
而記者在燕莊站、民航路站和黃河南路站等地鐵口未見到像紫荊山站這樣的亂象。
為何紫荊山地鐵口摩的泛濫？
紫荊山地鐵口摩的泛濫，是不是出了地鐵站換乘公交不方便？答案：否！
在紫荊山地鐵口周邊，金水路紫荊山路所配備的公交站臺(tái)距地鐵口不足60米，此外紫荊山立交橋下還有不少始發(fā)公交車。
人流量大，有市場(chǎng)？答案：對(duì)！
在紫荊山地鐵口周邊，紫荊山路、花園路、金水路、人民路等在此交會(huì)，云集著眾多居民小區(qū)、商場(chǎng)、寫字樓及公園，該地鐵站的客流量明顯要比其他地鐵站多出很多。
另外，從環(huán)境上看，紫荊山地鐵口更適合摩的存在，除了出入口通道留有較大的空間可以?？侩妱?dòng)車外，非機(jī)動(dòng)車道上的各種電動(dòng)車更是川流不息，摩的混入其中，給相關(guān)部門查處帶來(lái)了極大的不便。
摩的司機(jī)與執(zhí)法者的“游擊戰(zhàn)”
昨日上午，市交巡警一大隊(duì)組織警力對(duì)紫荊山地鐵口摩的亂象進(jìn)行了整治。同時(shí)，金水區(qū)城管行政執(zhí)法局花園路執(zhí)法中隊(duì)、人民路中隊(duì)也出動(dòng)10多名執(zhí)法人員，對(duì)紫荊山地鐵口占道商販進(jìn)行集中整治。
市交巡警一大隊(duì)民警孟繁勇表示，他們已對(duì)此處摩的進(jìn)行了多次整治，可是由于車輛及人員身份難以界定，缺乏法律依據(jù)，很難查處?！艾F(xiàn)在運(yùn)行的摩的都是電動(dòng)車，屬于非機(jī)動(dòng)車，如果載客時(shí)僅以非機(jī)動(dòng)車帶人處罰，也就是20塊錢，處罰力度很小，違法成本很低，難以起到震懾的作用?！?/p>
孟繁勇表示，摩的范疇還需要由運(yùn)管部門來(lái)界定，交警只能對(duì)上路摩的的交通違法行為進(jìn)行處罰。他說(shuō)在不允許?？康牡攸c(diǎn)停放車輛，或者在公交車站30米范圍內(nèi)停車招攬客人，都屬于交通違法行為。孟繁勇說(shuō)，交警一直在和摩的司機(jī)較量，可是往往交警一露面，摩的司機(jī)就溜走，交警一撤離又卷土重來(lái)。
被“游擊戰(zhàn)”困擾的還有城管執(zhí)法部門，他們的對(duì)手是那些賣烤紅薯、肉夾饃的流動(dòng)商販。
如何解決地鐵口摩的亂象？他們有話說(shuō)
事實(shí)上，地鐵口摩的亂象由來(lái)已久，但為何一直得不到根治？
鄭州市政協(xié)委員白勇分析原因說(shuō)，一是供求關(guān)系存在，二是缺乏有效監(jiān)管，“街上的摩的，很多沒有任何標(biāo)志，有的甚至戴個(gè)頭盔就出來(lái)拉客，在缺乏監(jiān)督情況下，橫穿馬路、飛車駕駛、超載搭客等便成常態(tài)。”
“大多摩的為了多拉活、多掙錢，在市區(qū)不顧危險(xiǎn)，橫沖直闖，很容易發(fā)生交通事故?！卑子卤硎?，從創(chuàng)建文明城市來(lái)看，摩的扎堆紫荊山地鐵口，影響了市容市貌。從安全角度來(lái)說(shuō)，摩的亂停亂放，路邊隨意接客，不按章行駛，增加了交通隱患。
白勇建議，公安、交通、城管、運(yùn)管等部門要建立長(zhǎng)效的聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，對(duì)摩的進(jìn)行綜合治理；繼續(xù)優(yōu)化公交線路，打造“公交都市”，方便市民出行；建立城市公共自行車租賃系統(tǒng)，解決市民公共交通無(wú)法完全覆蓋的“最后一公里”難題。
對(duì)摩的司機(jī)，白勇建議街道、社區(qū)幫助他們登記、推薦他們就業(yè)，改變謀生手段，使他們退出“摩的”行業(yè)。
“建議在紫荊山地鐵口設(shè)置攝像頭，便于24小時(shí)對(duì)摩的載客進(jìn)行取證?！泵戏庇陆ㄗh道，希望有關(guān)部門加大硬件投入，在地鐵口設(shè)置護(hù)欄，對(duì)摩的進(jìn)行硬隔離，同時(shí)，在紫荊山附近建立一些停車場(chǎng)，滿足有車一族乘坐地鐵的客觀需要。
