來源：映象網(wǎng)-東方今報(bào)
【硝煙起】
賺來用戶 補(bǔ)貼減少
出租卸載 專車露頭
沒有競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，弊端暴露無遺。
“提交了預(yù)約申請(qǐng)，半小時(shí)還沒等來車，可地圖一直顯示只有10分鐘的車程啊。”2014年3月2日晚上10點(diǎn)，鄭州市民黃先生發(fā)現(xiàn)，他用滴滴打車預(yù)約，等了半個(gè)小時(shí)，不見有人接單。
無奈之下，黃先生點(diǎn)擊給司機(jī)送5元紅包，不到1分鐘就有人接單了。“挺生氣，本來有6元滴滴券，起步價(jià)距離內(nèi)，自己只需要付2元就行了，這下付了7元。”
對(duì)此，的哥的說法是，“距離太短，補(bǔ)貼少，影響其他生意，怎么算都不劃算。”
同年3月5日，快的將補(bǔ)貼降至每單5元。同年3月23日，滴滴宣布北、上、廣等12個(gè)城市維持每單補(bǔ)貼5元，每天2單；其余城市調(diào)整為每單補(bǔ)貼3元，每天2單。4月7日，快的又將補(bǔ)貼降至3元。
2014年7月9日，快的和滴滴又將司機(jī)補(bǔ)貼降為每單2元，8月3日，全面取消司機(jī)端“每單補(bǔ)貼”。沒了補(bǔ)貼，出租車司機(jī)紛紛卸載軟件，不再提供服務(wù)。
與此同時(shí)，專車市場(chǎng)悄然升起，他們用閑置的車輛，接入打車軟件，不挑三揀四，有單就接，不在乎距離長(zhǎng)短、高峰擁堵，接單就提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，獲得用戶的一致好評(píng)。
再加上一號(hào)專車、易到用車、神州專車、優(yōu)步等打車軟件不斷推陳出新，讓利乘客，獎(jiǎng)勵(lì)專車福利政策出現(xiàn)，在互聯(lián)網(wǎng)+面前，出租車江湖一統(tǒng)天下的時(shí)代正在被瘋狂顛覆。
【狼來了】
顧客手握“生死符”
服務(wù)走心才是贏家
在這場(chǎng)不見硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，出租車仿佛敗得一塌糊涂。據(jù)記者了解，鄭州專車市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)，目前每天有上萬輛專兼職專車提供服務(wù)。
“專車的服務(wù)很走心，為什么要批判。”白領(lǐng)族王青認(rèn)為，她的錢包里習(xí)慣性裝有百十元，習(xí)慣了持卡支付和手機(jī)支付。“我覺得專車適應(yīng)了市場(chǎng)需求，是擋不住的社會(huì)潮流。”
而對(duì)大多數(shù)中老年人來講，依然在沿用街頭招手打出租方式出行，“兩種方式各有特點(diǎn)，不同人群有不同需求，這也體現(xiàn)了市場(chǎng)的開放和靈活。”
也有一些網(wǎng)友認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)+下，服務(wù)行業(yè)無論怎么發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量是首要條件，未來的走勢(shì)肯定是更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更便捷的支付，更走心的出行體驗(yàn)。
