來(lái)源：映象網(wǎng)-東方今報(bào)
滎陽(yáng)市王村鎮(zhèn)上街高速口向北石化路大橋位于滎陽(yáng)市王村鎮(zhèn)草廟村東邊的石化路跨渠橋，橋兩頭設(shè)有明顯的限重20噸的標(biāo)識(shí)。但自打大橋建成通車(chē)，大車(chē)也“瘋狂”了，不管能走不能走、超重不超重，只要沒(méi)“限制”就只管過(guò)。這不，大橋終于“承受不住”出了問(wèn)題：橋梁伸縮縫露出鋼筋，重卡從橋上過(guò)，人在橋上感覺(jué)“震”個(gè)不停。
□東方今報(bào)記者 劉羽/文 李新華/圖
36分鐘21輛大車(chē)上橋 限重標(biāo)識(shí)成擺設(shè)？
“石化路跨渠橋上，每天半掛車(chē)、大卡車(chē)來(lái)來(lái)往往，大多數(shù)是超重車(chē)，橋才通車(chē)六七年，已經(jīng)有裂紋了。要是這樣子下去，用不了幾年，橋就給毀了！”近日，有市民反映，石化路跨渠橋已經(jīng)“顫顫巍巍”。
2月16日下午，記者來(lái)到石化路跨渠橋，發(fā)現(xiàn)橋南頭的橋梁伸縮縫已“出事兒”，上面澆筑的水泥橋體缺了20厘米寬，近兩米長(zhǎng)，露出了六七節(jié)鋼筋。
記者在橋上做了個(gè)簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)，下午2點(diǎn)11分至下午2點(diǎn)47分，短短36分鐘內(nèi)，就有21輛大車(chē)飛馳上橋，其中有9輛裝滿(mǎn)化肥的半掛車(chē)上橋，這些車(chē)上的貨都裝得很滿(mǎn)，有的甚至超出車(chē)身好多。
另外，還有7輛裝了大半車(chē)貨的半掛車(chē)上橋，這幾輛車(chē)的車(chē)門(mén)上分別印荷載36、37、39、40噸等的字樣，還有2輛罐車(chē)和3輛空載的大貨車(chē)上橋。
在石化路跨渠橋的兩頭，豎著兩個(gè)指示牌，清楚標(biāo)示著橋上限速40km/h，限重20噸。“從橋上過(guò)的大車(chē)，哪一輛都得超過(guò)20噸。以后咋弄，非得等到橋被壓斷了再修？”附近居民說(shuō)，大車(chē)上橋這事兒“太普遍”。
人上橋腳麻 車(chē)上橋“亂跳”
“人走在橋上，一旦有大車(chē)從橋上過(guò)，就能感覺(jué)到上下震，腳震得都是麻的。”在附近住的張大爺說(shuō)，現(xiàn)在路修得好了，車(chē)也多起來(lái)，人走在大橋上常跟“觸電”一樣。
隨后，記者沿著橋來(lái)回走了幾趟，每當(dāng)有大車(chē)上橋時(shí)，能明顯感覺(jué)到橋狠命地“顫抖”。站在橋北頭，還能瞅見(jiàn)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)橋南頭時(shí)，會(huì)咯噔“跳”兩下。
“車(chē)速不敢太快，橋南頭的伸縮縫那兒爛了個(gè)口子，開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)就會(huì)跳兩下。”一名轎車(chē)司機(jī)說(shuō)，大車(chē)上橋時(shí)由于車(chē)速快、載重大，橋上小車(chē)也能感到顛簸。加上橋南頭的裂縫，總感覺(jué)在橋上開(kāi)車(chē)一跳一跳的。
“橋兩頭雖然有限重20噸的牌子，但哪個(gè)大車(chē)司機(jī)會(huì)看，車(chē)都開(kāi)到橋頭了，難不成一看超重了，再掉頭回去？”張大爺說(shuō)，附近村民都很擔(dān)心，哪一天橋撐不住就出大事了。
都說(shuō)不歸自己管 設(shè)置個(gè)限高桿咋恁難？
據(jù)了解，石化路跨渠橋現(xiàn)權(quán)屬南水北調(diào)中線(xiàn)干線(xiàn)工程建設(shè)管理局河南分局，該橋于2007年4月開(kāi)工建設(shè)，2009年通車(chē)試運(yùn)行。今年才“7歲”的大橋，身上有了那么大的“傷口”，誰(shuí)來(lái)保護(hù)它呢？
“我們（王村鎮(zhèn)）曾多次提出，要求對(duì)石化路跨渠橋加裝限高限寬設(shè)施，2015年10月，建管單位將管養(yǎng)權(quán)移交王村鎮(zhèn)時(shí)，我們也提出要求加裝限高設(shè)施。 ”昨天上午10點(diǎn)52分，記者致電王村鎮(zhèn)政府黨政辦公室，一位不愿透露姓名的工作人員說(shuō)，目前王村鎮(zhèn)接受管養(yǎng)權(quán)，只負(fù)責(zé)平常的道路清掃和路面管養(yǎng)。
隨后，記者又聯(lián)系了南水北調(diào)中線(xiàn)干線(xiàn)工程建設(shè)管理局河南分局。
一名男性工作人員在詢(xún)問(wèn)了相關(guān)人員后回復(fù)說(shuō)，根據(jù)《南水北調(diào)工程供用水管理?xiàng)l例》第四十一條規(guī)定，南水北調(diào)工程管理單位應(yīng)當(dāng)在工程沿線(xiàn)路口、村莊等地段設(shè)置安全警示標(biāo)志；有關(guān)地方人民政府主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，在交叉橋梁入口處設(shè)置限制質(zhì)量、軸重、速度、高度、寬度等標(biāo)志，并采取相應(yīng)的工程防范措施。
該名工作人員表示，《南水北調(diào)工程供用水管理?xiàng)l例》在2014年2月16日起公布實(shí)施。“建設(shè)期間，我們已經(jīng)在沿線(xiàn)路口設(shè)置有限速限重標(biāo)志，對(duì)于加裝限高限寬設(shè)施，地方政府可根據(jù)實(shí)際情況，自行加裝。橋體質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，我們會(huì)終身負(fù)責(zé)修護(hù)”。
那到底限高桿該誰(shuí)裝、啥時(shí)候能裝上呢？
記者又致電王村鎮(zhèn)移民辦，其工作人員說(shuō)：當(dāng)時(shí)簽有一個(gè)類(lèi)似協(xié)議的文件，建設(shè)方承諾維修橋體，建設(shè)限高設(shè)施。
他表示，限高設(shè)施是不是已經(jīng)歸地方政府建設(shè)他不清楚，還需要再了解情況，但是限高桿是一定要建的，而且還需要跟涉及的相關(guān)部門(mén)協(xié)商，什么時(shí)候能建好，目前還不好說(shuō)。
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大橋沒(méi)那么“堅(jiān)強(qiáng)”
大車(chē)別那么“任性”
大車(chē)欺負(fù)大橋，這事兒有多嚴(yán)重？
有媒體報(bào)道，河海大學(xué)吉伯海教授等人曾對(duì)2000年到2010年期間，國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道過(guò)的85起橋梁（地震災(zāi)害導(dǎo)致的除外）塌陷事故的原因進(jìn)行分析。他們發(fā)現(xiàn)，其中11起橋梁坍塌是由于通過(guò)車(chē)輛超載造成。
鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理工程指揮部曾有一份文件顯示，鄭州市南三環(huán)快速路2013年12月28日正式通車(chē)，依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，核載為“城-A級(jí)”，最高時(shí)速為80公里，核載為55噸。但通車(chē)后，超載、超重的大型貨車(chē)上橋高速通行，因沒(méi)有一定的可控手段（如限高架、高速拍照等）加以限制，截至2014年9月25日，已造成兩處橋面受損。
有專(zhuān)家表示，車(chē)輛超限超載運(yùn)輸對(duì)道路橋梁的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的。一輛重達(dá)36噸的超載車(chē)輛對(duì)公路的毀壞程度，相當(dāng)于一輛1.8噸的小汽車(chē)正常行駛9600次。
據(jù)專(zhuān)家調(diào)研分析，嚴(yán)重超限超載現(xiàn)象造成公路瀝青路面壽命縮短40%，水泥路面壽命縮短50%。
