來(lái)源：鄭州晚報(bào)
原標(biāo)題：《鄭州南站主站房結(jié)構(gòu)封頂 站房主體輪廓首次亮相》
2020年11月5日晚上19點(diǎn)，經(jīng)過(guò)近9個(gè)小時(shí)的吊裝提升施工，高鐵鄭州南站站房工程主站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋第三區(qū)域鋼桁架精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著鄭州南站主站房結(jié)構(gòu)順利封頂，站房主體輪廓首次亮相。
鄭州南站主站房結(jié)構(gòu)封頂后，站房工程金屬屋面和外幕墻施工將大面積展開(kāi)。鄭州最大的“毛坯房”也將逐步轉(zhuǎn)入“裝修”階段。據(jù)中鐵建工鄭州南站鋼結(jié)構(gòu)工程師何斌介紹：“為保證工程快速平穩(wěn)推進(jìn)，中鐵建工鄭州南站項(xiàng)目部積極統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)優(yōu)化工序，在場(chǎng)地狹小，工作面不滿(mǎn)足施工需求的情況下，采用在鋼骨梁上提前架設(shè)拼裝胎架的方法，保證了上部結(jié)構(gòu)拼裝和下部土建作業(yè)同步實(shí)施，從而達(dá)到了有限空間內(nèi)各項(xiàng)工序和設(shè)備繁而不亂的效果，確保工期按計(jì)劃推進(jìn)。”
作為邊建設(shè)邊通車(chē)的高鐵樞紐站，在保證四條高鐵股道正常運(yùn)行，鄭萬(wàn)鄭阜高鐵密集通過(guò)，機(jī)南城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的情況下，在高鐵上方進(jìn)行候車(chē)層以上站房同步建設(shè)，安全壓力、工期壓力十分巨大。主站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋分三全區(qū)域提升，前兩個(gè)區(qū)域已經(jīng)提升到位，本次提升的屋面桁架是主站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)第三區(qū)域，也是最后一部分，重達(dá)3200噸，面積31800平方米。
據(jù)介紹，作為邊建設(shè)邊通車(chē)的高鐵樞紐站，在保證四條高鐵股道正常運(yùn)行，鄭萬(wàn)鄭阜高鐵密集通過(guò)，機(jī)南城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的情況下，在高鐵上方進(jìn)行候車(chē)層以上站房同步建設(shè)，安全壓力、工期壓力十分巨大。
鄭州南站及相關(guān)工程位于鄭州市航空港區(qū)，是鄭州市第三個(gè)大型綜合客運(yùn)樞紐站，與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞紐格局，串聯(lián)起“米”字形快速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)，是鄭阜高鐵的起始站、鄭萬(wàn)高鐵的中間站、中原城市群城際鐵路的中心站、換乘站。
鄭州南站集高鐵客運(yùn)中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長(zhǎng)途客運(yùn)中心和旅游集散中心于一體，以擴(kuò)充鄭州航空港區(qū)腹地范圍和口岸通關(guān)能力、更好地服務(wù)于中國(guó)（河南）自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)為重任，成為推動(dòng)河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
鄭報(bào)全媒體記者 馬健 文/圖
