來源：映象網-東方今報
京廣鞋城附近鄭州市京廣鞋城商圈建設之初，人少，房少，車少，賣貨買貨的無論如何停車，都不嫌擁擠。但隨著城市發展，這片區域已變成了市區，而且緊靠汽車南站，可以說是東西南北的交通樞紐，車流量大，人們來往頻繁，然而京廣鞋城商圈的鞋業批發市場卻仍然固守在這個腹心里。
如今這里不僅人多，房多，車也多，本來就擁堵的城市由于市場的存在而更加擁堵。批發市場設施的老舊，還影響到了整個城市未來發展的空間和潛力。
□東方今報記者 牛犇
【交通】
交通擁堵 出行困難
京廣路鞋城商圈包括國際鞋城、盛祥置業、現代童鞋城、合盛商貿城、鞋城(路華大廈)等五個大型批發市場，其分散在京廣路與航海路交會處方圓500米的范圍內，這里是兩條市區主動脈。但在這些批發市場內，街道既不寬闊，也不安全。
記者在走訪中發現，國際鞋城門前的新圃西街為雙向雙車道馬路，距離臨街店鋪還有寬約4米的人行道。但就這么狹小的馬路，盡管是在鞋業批發的淡季，仍時常堵車。
昨日11時30分，記者在新圃西街看到，長達數百米的街道兩邊，除了鞋類門店和小賣鋪，還有大大小小數十個物流公司。而造成堵車的罪魁禍首便是物流公司的貨車及貨物。
一家物流公司門前，成箱的貨物擺放在人行道上，除了零散的雜物，用以行人通過的空間小得可憐。行人想要通過，要么走在馬路上，要么就以“S形”路線通過。
國際鞋城批發市場內幾乎沒有不跨門檻經營的物流，電動車、貨物、貨車等在店鋪外，店主稱這樣方便送貨卸貨，有的物流公司則直接把貨物伸出店鋪門外一兩米。“店里沒有太多空間，而且不把這些貨物擺到店門外，送貨就會很慢。”一位老板這樣說。記者指出這樣做將影響交通，該經營戶一再強調，這個批發市場的物流公司都是這樣。
一位不愿透露姓名的商戶老板告訴記者，無論是在淡季還是旺季，街道兩邊的物流公司都會將貨車停在路邊，本來就2個車道，被貨車擠壓得連一個車道都不夠。“再加上貨物將人行道占滿，大部分的電動車也停靠在路邊，每當路兩邊都有大貨車停靠時，很短時間內就會把路堵得連電動車都很難通過。”
