來源：大河網-大河報
預計：中州大道跨鐵路工程春節后完工
昨天轉體的時間點選擇是有講究的。涉鐵路工程施工不像一般的市政工程施工那樣較少受施工時間影響，考慮到鐵路運行安全、汛期、春運、節假日等因素，涉鐵路施工一般都需要向鐵路部門申請施工點。施工點外的其他時間段，鐵路上方不允許開展任何工程項目，以確保鐵路運行安全。
中鐵大橋局一公司施工人員說，六年前，他們承建鄭州市解放路立交轉體橋時，也曾向鐵路部門遞交過因大橋轉體需要隴海鐵路干線停運2小時的申請。此次施工期間，整條隴海鐵路干線列車都不在此處通過。
據介紹，雖然兩座橋體成功跨越了隴海鐵路，但整個跨鐵路工程并未全部結束。目前每幅橋體南北兩端各有一段4.5米長的箱梁還未澆筑，共計四段箱梁。根據施工進度，預計春節后就能施工完成。
轉體是如何實現的？
用兩個“碗”在牽引橋體
橋體轉體是通過橋墩承臺與轉盤之間的“球絞”實現，球絞形狀如同兩個相同的“碗”，中間有支撐。為了讓它轉動自如，在頂端涂抹潤滑材料，兩個轉盤處分別設置兩臺300噸的液壓千斤頂，隨著液壓泵啟動，千斤頂通過鋼索牽引橋體轉體。
工程難點在哪？
國內范圍較為罕見
此次轉體工程的難點是左右雙幅橋體同步逆時針轉體87.3°。由于左右雙幅橋體在同一個平面上，且直線間距還小于邊跨長度，導致橋體轉體前的現澆段相互侵占了轉體后的成橋位置，所以轉體施工必須為左右兩幅同步進行，極大增加了工序的復雜性、精度的準確性和測控技術的難度，還有，重達2.46萬噸的雙幅橋體同時旋轉，在全國范圍內是較為罕見的。
