地下空間分電力艙、水信艙、備用艙及熱力艙4個艙室
根據(jù)規(guī)劃，中原區(qū)所在的北片區(qū)地下交通環(huán)廊和綜合管廊項目位于鄭上路以南，中原路以北，西四環(huán)以東，凱旋路以西。其中交通環(huán)廊主通道總長3公里，綜合管廊總長7.5公里。目前，環(huán)廊建設(shè)從去年8月份已經(jīng)開工。
地下交通環(huán)廊主要包含北環(huán)廊、中環(huán)廊和南環(huán)廊。目前，北環(huán)廊已經(jīng)建成。
在3條環(huán)廊中，最有創(chuàng)意的就是這個中環(huán)廊了。近日，記者來到了市民公共文化服務(wù)區(qū)北核心區(qū)施工工地，打探正在建設(shè)中的基礎(chǔ)設(shè)施部分，也是鄭州市首座地下3層環(huán)廊系統(tǒng)——地下中環(huán)廊工程。
中建七局總工程師候慶超介紹，中環(huán)廊主體結(jié)構(gòu)全長2.39千米，平均埋身17米，分上、中、下三層結(jié)構(gòu)，是目前鄭州規(guī)模最大的地下三層環(huán)廊系統(tǒng)工程。
環(huán)廊位于市民大道以南，樂山路、市民大道、國強路、興國路街4條道路的綠化帶下。中環(huán)廊為交通環(huán)廊與市政管廊綜合體工程，上層為交通環(huán)廊，單向4車道，寬15.1米，高5.1米；下層為綜合管廊，是目前鄭州最大的市政綜合管廊工程，分電力艙、水信艙、備用艙及熱力艙4個艙室布置，中間夾層艙為管線安裝運輸、檢修專用通道。
“負三層的電力、通信、給水、熱力管線將被納入地下綜合管廊。”候慶超介紹，一旦管線出現(xiàn)問題，維修人員直接進入管廊夾層進行維修，再也無須對地面道路“開膛破肚”，減少了施工揚塵對空氣的污染。
綠色交通 地上地下一體化建設(shè)
另外，中環(huán)廊圍合部位地下是一個相對獨立的空間，內(nèi)建有停車場。南北兩側(cè)的興國路、市民大道下穿隧道，以及晨星路的車輛，可通過出入口直接進入中環(huán)廊交通層內(nèi)，從而直達公共停車場或單位停車場。停車場內(nèi)車輛也可通過環(huán)廊快速出去。
中環(huán)廊設(shè)8個出入口，16個接地塊通道，聯(lián)通地上道路與環(huán)廊周邊地下停車場，這樣一來可以減少地面交通與停車壓力，方便進出市民服務(wù)中心。與此同時，綜合管廊還設(shè)了10個管線出線口，服務(wù)周邊建筑。
據(jù)了解，未來在北核心區(qū)，地面道路將更多地行駛公交車、行人、自行車，小汽車多走地下一層的環(huán)廊，連接到各個區(qū)域停車場。如果人們想東西向穿越北核心區(qū)，可以通過兩條隧道——市民大道隧道與興國路隧道。北核心區(qū)南北向交通也很方便，除了地下環(huán)廊和地面道路外，核心區(qū)兩側(cè)將建設(shè)雙向8車道的站前大道及雪松路。
中環(huán)廊可稱為“綠色環(huán)廊系統(tǒng)工程”，因為地下交通層可減少地面車輛，營造潔凈的地面環(huán)境，充分利用土地資源；最下方的管廊層，將管線集中收廊處理，可避免直埋管線維修時開挖道路對環(huán)境的影響，減少路面開挖。
