原標題:全預制拼裝工藝、創造出眾多記錄 鄭州“大四環”通車倒計時

  鄭州市四環線及大河路快速化工程(簡稱“大四環”)自2017年12月30日開工建設以來,一直以來備受各方關注,該項目是鄭州市“民生實事”之一,路線全長約93.3公里,是鄭州市乃至全省、全國市政道路中投資規模和工程體量最大、建設模式和施工工藝最新的一個特大型城市立體交通項目,其中,絕大部分橋梁采用節段預制拼裝技術施工,共需要預制節段數約5萬榀。

西四環工地,工人在放置節段梁西四環工地,工人在放置節段梁

  鄭州“大四環”由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線

  鄭州四環線及大河路快速化工程是鄭州市主城區“兩環三十一放射”快速路系統中“兩環”的外環,由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線,途經鄭東新區、經開區、管城區、二七區、中原區、高新區、惠濟區、金水區,全長約93千米,包括舊路改建路段長86千米,新建路段長7千米。

  按照當前設計,項目全線采用城市快速路標準,大河路、南四環、西四環規劃為高架快速路(雙向八車道)+地面主干路(雙向八車道)+ 輔路;東四環規劃為主線地面快速路(雙向十車道)+ 輔路??焖俾吩O計速度為每小時80千米,地面主干路設計速度為每小時50千米,輔路為城市支路,設計速度為每小時30千米。

  大四環工程可謂創造出眾多紀錄

  1、跨河多 全線與河(渠)交叉21處

  西四環相交并跨越孔河、南水北調總干渠、秀水河(規劃)、索須河;大河路相交并跨越邙山輸水干渠、索須河、東風渠、東提灌干渠、西干渠、任莊明渠;東四環相交并跨越賈魯河、魏河、東風渠、潮河;南四環相交并跨越十七里河、十八里河、南水北調總干渠、西干渠、金水河(規劃)、尖崗水庫、賈魯河。

  2、跨鐵路多 全線與鐵路交叉12處

  下穿高鐵8處:西四環下穿徐蘭高速線(鄭西客專貫通線)、鄭西客專聯絡線;大河路下穿京廣高鐵;東四環下穿鄭徐客專、鄭開城際;南四環下穿京廣高鐵群、鄭西客專貫通線;鄭新大道下穿鄭西貫穿線。

  上跨普鐵4處:西四環上跨隴海鐵路、大河路上跨鄭焦城際鐵路與大河路上跨京廣鐵路、東四環上跨隴海鐵路、南四環上跨京廣鐵路。

  另外,全線與軌道交通線交叉22處,全線快速路出入口112對,全線地面平交路口151處。

  3、看數據 橋梁總體用鋼量可建170座埃菲爾鐵塔

  據鄭州市建委相關部門測算:1。該工程地面道路、高架橋梁面積各約320萬平方米,相當于約900個足球場。2。橋梁樁基總長約110公里,首尾相連可以繞四環主線一圈多。3。橋梁總體用鋼量約120萬噸,足夠建造170座埃菲爾鐵塔,換算成直徑20mm的鋼筋可繞地球12圈。4。工程總體用混凝土方量約600萬立方米,體積相當于2.3座胡夫金字塔。5。本項目預制節段數約5萬塊,共配置8個總面積約2000畝的現代化預制梁場,設置約500個預制臺座,是目前規模較大的短線節段預制項目。

  四環的立交橋設置在哪里?全線的出入口多少對?地面路口設置在哪里?

四環線上27座立交示意圖四環線上27座立交示意圖

  “大四環”采用全預制拼裝工藝

  區別于其他高架,“大四環”采用的是全預制拼裝工藝,沒有澆筑設備,像“搭積木”般架起高架橋,而這種拼裝技術,施工時間可由原來的一個月縮短至7~10天,還可以極大地減少噪音、粉塵、泥漿、交通擁堵等“副產品”的出現。

  根據通號鄭州電氣化局西四環項目部總工程師弋朋濤介紹,高峰期建設階段,全線橋梁將以每天800米的安裝速度“成長”。

  工程進度:東、西兩環進度較快,部分路段高架已“組裝”成形

工人在拆除鋼管支架工人在拆除鋼管支架

  大河路

  預制板拼接是接下來的中心工作

  大河路快速化項目公司工程部部長代文銳介紹,大河路快速化項目的建設工作量比較大,前期受拆遷、天然氣管線遷改、入場時間較晚等影響,工期短、任務重。

  代文銳介紹,目前主線橋預制板拼接完成度在30%左右,也是接下來的中心工作,隨后其他橋面附屬設施建設會陸續跟進。

工人在組裝承重鋼筋組工人在組裝承重鋼筋組

  西四環

  部分路段已貫通

  去年5月20日起,西四環的隴海西路至建設路段就進入為期468天的封閉施工階段。

  如今,西四環兩側龍門吊、橋墩林立,藍色圍擋內施工人員正在抓緊施工,部分路段已經被“拼裝”成長度約百米的高架橋。而在鄭州通達路與西四環交叉口附近,“組裝”好的高架橋已經延伸上千米。

  鄭州電氣化局西四環項目部總工程師弋朋濤告訴河南商報記者,相比其他“兄弟”,西四環節段梁的拼裝施工進展較快,部分路段已貫通并轉入橋面施工,并且提前開始“著手”綠化景觀工程的前期工作。

南四環工程現場南四環工程現場

  南四環

  每天以百米速度“沖刺”

  南四環的樁基建設工程量僅次于“老大”西四環,目前,南四環方向全線樁基完成率88.7%。

  中建七局南四環標段三工區工程管理部經理肖巨洪說,南四環新建高架為雙向8車道快速路,地面為雙向8車道的主干路,目前,整個南四環項目每天以百米速度“生長”。

  東四環

  主線橋及立交進度較快

  中交一公局七公司鄭州東四環總包二部金城立交工區主任王呈飛介紹,目前主線橋及立交是進度比較快的部分,可以保證6月30日主線橋通車的目標,匝道橋等進度相對緩慢,預計到年底可以按期完工。