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原標(biāo)題：《鄭萬(wàn)高鐵巫山隧道順利貫通 未來(lái)鄭州到重慶只需4小時(shí)》
12月15日10時(shí)08分，鄭萬(wàn)高鐵重慶段控制性工程巫山隧道順利貫通，標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)又取得重大進(jìn)展，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鄭萬(wàn)高鐵，新建線路全長(zhǎng)約818公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，重慶境內(nèi)約184公里。由中鐵二院設(shè)計(jì)，中鐵十八局承建，全長(zhǎng)16.571km，最大埋深730m，為時(shí)速350公里的單洞雙線隧道。為滿足施工工期、防災(zāi)救援、施工通風(fēng)及排水、解決洞口施工場(chǎng)地及便道等需要，該隧道采用“3橫道+2平導(dǎo)+1斜井+1豎井”的輔助坑道方案。
巫山隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，軟弱圍巖占比大，且存在不良地質(zhì)，屬高風(fēng)險(xiǎn)隧道。施工中巖溶、變形坍塌、涌水等風(fēng)險(xiǎn)突出；由于隧道工作面多，施工組織難度較大，施工開挖易引起公路隧道開裂等，設(shè)計(jì)和施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵二院針對(duì)該隧道難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了多方案比選研究，分別采取針對(duì)性加強(qiáng)處理措施。針對(duì)下穿高速隧道段采取設(shè)置特殊加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、超前大管棚支護(hù)等措施，以確保隧道施工和公路運(yùn)營(yíng)安全。
中鐵十八局鄭萬(wàn)鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧慶練介紹：“關(guān)鍵線路3號(hào)橫洞地質(zhì)復(fù)雜，施工難度極大。一是涌水量大；二是出口下穿滬渝高速公路地段；三是埋深大；四是地質(zhì)條件復(fù)雜。為此，我們不斷實(shí)踐突破，創(chuàng)新工藝工法。”
據(jù)了解，鄭萬(wàn)高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬(wàn)州通過(guò)渝萬(wàn)高鐵抵達(dá)重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。
全線建成通車后，將成為我國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運(yùn)主通道，對(duì)改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。（總臺(tái)央視記者 李洪淼 劉雨）
