來源：焦作日報
原題：《焦作謀劃落地鄭州第二機場，兩個意向選址公布》
謀劃鄭州第二機場落地焦作，規(guī)劃5個通用機場，開發(fā)低空旅游線路……近日，記者從焦作市自然資源和規(guī)劃局獲悉，剛出爐的《鄭焦一體化綜合交通專項規(guī)劃》中，共建共享航空樞紐，重構南北呼應的交通樞紐體系，將開啟焦作人的航空夢想。
謀劃鄭州第二機場落地焦作
遠期來看，新鄭機場旅客吞吐量基本已達單個機場終端容量上限。《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃（2020~2035年）》《河南省綜合立體交通網規(guī)劃（2021~2050年）》已提出開展第二機場的前期研究。
從國內外經驗來看，城市第二機場到第一機場距離以50千米~80千米為最佳。按照輻射范圍不重疊考慮，第二機場宜位于鄭州北方向。選址宜在新鄉(xiāng)、焦作毗鄰區(qū)域，形成鄭州大都市區(qū)黃河南北呼應的機場布局，共建鄭州國際航空樞紐。
為此，焦作市謀劃鄭州第二機場落地焦作。在溫縣、武陟——平原新區(qū)毗鄰區(qū)域，布置第二機場可充分發(fā)揮都市圈一體化協同效益，擴大鄭州機場優(yōu)勢客源腹地范圍，建議協同新鄉(xiāng)適時開展選址專項研究。
該規(guī)劃有2個選址。選址1：在溫縣城區(qū)以北，武德鎮(zhèn)和北冷鄉(xiāng)境內，和規(guī)劃月隨鐵路、沿黃高速、焦平高速、G207、S235、S308等銜接；選址2：在武陟——平原新區(qū)毗鄰區(qū)域，和市域鐵路S4線、S3線、焦作市域南線、晉新高速、鄭焦高速、G327、G234等銜接。
該規(guī)劃指出，新鄭機場主打國際，鄭州第二機場主攻國內，客源覆蓋新、焦、濟和晉東南地區(qū)。兩個機場的布局功能各有側重。
鄭州第二機場計劃2035年~2050年建設。為爭取鄭州第二機場落地焦作，該規(guī)劃建議適時開展專項研究。
全市規(guī)劃五個通用機場
以通航旅游為重點，我市規(guī)劃孟州市通用機場、云臺山通用機場、山陽區(qū)通用機場、解放區(qū)通用機場、沁陽市通用機場5個通用機場。開發(fā)以“兩山兩拳”等為節(jié)點的低空旅游線路，形成通用航空一體化網絡體系。
根據規(guī)劃，孟州市通用機場，擬建位置為孟州市化工鎮(zhèn)。功能定位為低空旅游、私人飛行、飛行員培訓、農林作業(yè)、航空器維修、航空器試飛、應急救援、公務飛行、短途運輸、航空物流等。
云臺山通用機場，擬建位置為修武縣七賢鎮(zhèn)沙墻村西、焦輝路北。功能定位為旅游觀光、公共服務、航空消費、航空作業(yè)、飛行員培訓、農林作業(yè)、應急救援、公務飛行、短途運輸、航空物流等。
山陽區(qū)通用機場，擬建位置為中星街道盧亮溝。功能定位為旅游觀光、公共服務、航空消費等。
解放區(qū)通用機場，擬建位置為解放區(qū)上白作街道。功能定位為飛行員私（商）照培訓、空中救援訓練、航空護林、空中游覽、飛機維修等。
沁陽市通用機場，擬建位置為神農山景區(qū)。功能定位為空中游覽、飛行培訓、公務飛行、航空噴灑（撒）、航空護林、空中巡查、航空探礦、航空攝影等。
由于解放區(qū)和山陽區(qū)通用機場擬選場址相距較近（約5千米），功能存在重疊，周邊限制條件較多，該規(guī)劃建議，進一步分析場址可行性及具體方案，推動通用機場差異化發(fā)展。
該規(guī)劃指出，對接鄭州國家通航產業(yè)綜合示范區(qū)建設，開發(fā)以“兩山兩拳”等為節(jié)點的低空旅游線路，加強與上街、鞏義、登封等周邊通用機場聯系。以通航產業(yè)集聚為突破點，重點引進推廣通用機場，帶動產業(yè)轉型升級和區(qū)域經濟發(fā)展。
目前，孟州市通用機場已啟動建設，計劃2025年建成。該機場占地48.89公頃，投資5.8億元。
