看來，中國(guó)市場(chǎng)果然以大為美，征戰(zhàn)中國(guó)的車型必須加長(zhǎng)的論斷在2014年的4月又一次被證實(shí)，要知道，在歐洲市場(chǎng)上，豪華中型車的后排座使用率是不高的，大部分買家的絕大部分空間需求都集中在前排，而對(duì)后排空間的要求微乎其微。但中國(guó)用戶有著完全不同的使用習(xí)慣，部分用戶對(duì)后排的關(guān)注程度甚至比前排還要高。因?yàn)楹芏嘀袊?guó)用戶大都重視家庭需求，而后排的舒適度要求就變得不敢怠慢了。

　　號(hào)稱最了解中國(guó)的奧迪品牌率先放下架子，把自己的A4車型的軸距加長(zhǎng)了，而成為了A4L車型，華晨寶馬緊隨其后，奔馳雖然最遲，但最終也加了又加。志在挑戰(zhàn)主流的英菲尼迪和凱迪拉克品牌車型雖然目前沒有加長(zhǎng)車型，但都計(jì)劃在不久的將來以國(guó)產(chǎn)形式推出各自的加長(zhǎng)版車型。隨著奔馳新C級(jí)加長(zhǎng)版的正式發(fā)布，中國(guó)豪華中型車市場(chǎng)迎來了屬于它們的春天。這次，所有的人都明晰了：想在中國(guó)主流中型車市場(chǎng)占有一席之地，加長(zhǎng)軸距吧，沒錯(cuò)的。在此，我們看看近期熱門的有哪些車型值得關(guān)注：

	全新C級(jí)L型	寶馬3系Li車型	奧迪A4L	英菲尼迪Q50	凱迪拉克ATS
車身全長(zhǎng)(mm)	4760	4734	4763	4790	4644
軸距變化(mm)	2840→2920	2810→2920	2809→2869	2850	2775
加長(zhǎng)尺寸(mm)	80	110	60	預(yù)計(jì)將加長(zhǎng)100mm	預(yù)計(jì)將加長(zhǎng)約120mm

	新C級(jí)L	新C級(jí)L	A4L 30TFSI	A4L 40TFSI	寶馬316i	寶馬328Li	英菲尼迪Q50 2.0T	英菲尼迪Q50 3.7	凱迪拉克ATS 28T
排量(L)	1.6	2.0	1.6	2.0	1.6	2.0	2.0	3.7	2.0
引擎形式	渦輪增壓							自然吸氣	渦輪增壓
功率(kW)	115	155	118	155	100	180	155	258	203
扭矩(Nm)	250	350	250	350	220	350	350	361	353
變速器	7速手自一體	7速手自一體	CVT	CVT	8速手自一體	8速手自一體	7速手自一體	7速手自一體	6速手自一體

　　奔馳 全新C260L

　　車型售價(jià)：待定(將于2014年7月正式上市)

　　在2014北京車展上，奔馳品牌放出的全新C260L無疑是入門級(jí)豪華車型中最耀眼的車型之一。

　　全新外部造型：

　　全新C級(jí)的造型設(shè)計(jì)秉承了全新一代S級(jí)的元神，在大燈、尾燈、格柵，側(cè)面線條等各種能夠凸顯設(shè)計(jì)特征的細(xì)節(jié)上，全都沿用了新S級(jí)的處理方式，遂被大家戲稱為“小S”。如果僅看照片，看官很容易把新C級(jí)誤以為是新S級(jí)，而看到實(shí)車我才驚奇的發(fā)現(xiàn)，新C級(jí)即便加長(zhǎng)，在外形上也顯得非常的協(xié)調(diào)和富有緊湊感，并不會(huì)被誤以為是S級(jí)。

　　媲美E級(jí)的后排空間：

　　全新C級(jí)加長(zhǎng)之后，與競(jìng)品寶馬3系加長(zhǎng)型達(dá)到一致，取得了堪稱驚人后排空間，從這個(gè)車型開始，后排局促的詬病自此成為了歷史。

　　大氣時(shí)尚的內(nèi)飾：

　　優(yōu)雅風(fēng)格的車型采用溫馨氛圍的顏色搭配，并提供更多的實(shí)木裝飾，以及金屬銀裝飾條，方向盤也是傳統(tǒng)的圓形。而偏向運(yùn)動(dòng)的車型在內(nèi)飾上則更多的采用紅黑相搭的配色，并運(yùn)用了很多黑色鋼琴漆裝飾材質(zhì)。

　　堪比S級(jí)的技術(shù)配置：

　　全新C級(jí)L搭載了大量高科技配置，有些功能甚至與S級(jí)一致。奔馳新C260L采用了最新的LED大燈，在高配車型上將搭載與S級(jí)一樣的智能燈光控制系統(tǒng)。在開遠(yuǎn)光燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷同向或?qū)ο蜍囕v，并遮住一部分光線，不會(huì)晃到同向或?qū)ο蜍囕v的駕駛員。

　　新C260L還提供了HUD平視顯示功能，并可將車輛信息和導(dǎo)航信息投射到駕駛員前方的風(fēng)擋玻璃上，更方面也更安全。新車還搭載了DISTRONIC PLUS和Stop&Go Pilot等功能可以更好的輔助駕駛，前者可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)跟車駕駛，后者對(duì)于車市擁堵路況則非常實(shí)用，而自動(dòng)泊車、360度攝像頭等在新一代C級(jí)上都得到了體現(xiàn)。在高配車型上，全車周圍的遠(yuǎn)程雷達(dá)，廣角和近距雷達(dá)與全新S500L車型的同標(biāo)準(zhǔn)，差別盡在于紅外系統(tǒng)。

　　全新C級(jí)L還搭載了與S65-ATAG_MARK_TYPE_1_63級(jí)別上相似的全新觸控式COMAND系統(tǒng)，能夠?qū)Χ嗝襟w和車輛信息進(jìn)行操作。全新的COMAND系統(tǒng)在操作方式上也更加簡(jiǎn)化，鼠標(biāo)造型的觸控板能夠識(shí)別乘客模糊輸入的字符并進(jìn)行識(shí)別，系統(tǒng)邏輯清晰簡(jiǎn)潔，非常容易上手。

　　動(dòng)力全面渦輪化：

　　從目前奔馳全部車系來看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常普及。在全新C級(jí)L身上則全部采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。目前已知奔馳旗下的渦輪增壓發(fā)動(dòng) 機(jī)有1.6T、1.8T和2.0T，其中1.6T和1.8T又分高低功率調(diào)校版本。

　　全新奔馳C級(jí)L有可能搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6T高功率車型主攻入門級(jí)車型以拉低售價(jià)提升競(jìng)爭(zhēng)力，而1.8T車型則將成為主力熱銷車型，更高排量的2.0T車型則成為C級(jí)L運(yùn)動(dòng)版的首選。在變速箱方面，全新的C級(jí)L將繼續(xù)搭載目前的7速手自一體變速器，在平順性和節(jié)油性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　更高的追求，將全面滿足所有用戶：

　　2014年底特律車展現(xiàn)身的全新C級(jí)，延續(xù)新S級(jí)的外觀設(shè)計(jì)語匯讓C-Class的定位再向上推升。只是面對(duì)市場(chǎng)上同級(jí)的對(duì)手，可不是豪華、性能提升就能應(yīng)付的。面對(duì)寶馬3系多方面的強(qiáng)襲，奔馳除了已經(jīng)決定擴(kuò)展新C級(jí)的各種陣容外，在性能車型上C63 AMG也將出現(xiàn)更多模樣。

　　隨著新C級(jí)預(yù)計(jì)在2014年秋天開賣，原廠則是將C63 AMG排在2014年末發(fā)表。除了有著更性能化的外觀設(shè)計(jì)外，其動(dòng)力更會(huì)搭載奔馳全新開發(fā)代號(hào)M177的4.0L雙渦輪增壓汽油引擎，相較上代所采用的自然進(jìn)氣6.2L V8汽油引擎，其輸出馬力更為強(qiáng)勁，480hp起步，進(jìn)一步調(diào)整則可能獲得580hp(原為451hp)。 因此從原廠透露的馬力范圍就能發(fā)現(xiàn)，新世代C63 AMG的基本車型會(huì)被設(shè)定在480hp上下，未來也將推出特別版加強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)。而這具雙渦輪引擎未來也會(huì)用在奔馳旗下的全新超跑AMG GT以及其它車款上，可見這動(dòng)力系統(tǒng)蘊(yùn)含的實(shí)力遠(yuǎn)比數(shù)據(jù)上還要更驚人。 而當(dāng)寶馬即將在2014年紐約車展上推出M4 Convertible后，其實(shí)奔馳品牌也已經(jīng)規(guī)劃了C 63 AMG Cabriolet來對(duì)應(yīng)。所以C 63 AMG除了基本的Sedan(四門房車)外，還會(huì)有Estate(旅行車)、雙門Coupe等。當(dāng)然動(dòng)力輸出也不會(huì)只限于一種設(shè)定，以滿足性能車市場(chǎng)的各種需求。

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