鄭州日產將代工生產東風日產SUV車型

   ·這是國內首家外資品牌在不同股東背景的合資子公司實施生產平衡布局的先例

　　一場因為產能緊張而導致的調整開始在日產中國旗下合資公司之下展開。

　　上周，在鄭州日產2010年商務大會上，東風有限汽車公司(東風與日產在中國的合資公司，包括東風日產乘用車和鄭州日產等公司，下稱“東風有限”)副總裁岡崎晴美對《第一財經日報》表示，2010年下半年，東風日產奇駿和逍客兩款越野車將交由鄭州日產生產。與此同時，鄭州日產作為東風有限商用車和乘用車的基地，其功能將進一步強化，未來將形成東風日產和鄭州日產雙輪驅動態勢。

　　這是國內首家外資品牌在不同股東背景的合資子公司實施生產平衡布局的先例。對此，“東風日產和鄭州日產作為東風有限旗下的子公司，我們完全可以在更有效的前提下分配公司之間的產能，使它達到最合理的狀態。”岡崎晴美表示。

　　2009年，東風日產共銷售汽車51.9萬輛，超出其46萬輛的生產能力。2009年下半年，東風日產雖然投資50億元新建產能為24萬輛的工廠，但是該工廠2011年底才能投產。而鄭州日產一期規劃12萬輛產能的第二工廠將于今年10月投產，其自身年銷量尚未突破10萬輛，難以填滿第二工廠的產能空缺。所以，東風有限決定將東風日產目前銷量不大的奇駿和逍客均轉交鄭州日產生產。

　　與此同時，此前銷量一直不大的鄭州日產在日產中國的版圖中地位開始變得重要。此前，鄭州日產主要車型即為日產品牌的越野車帕拉丁和皮卡車。但2009年之后，鄭州日產補充了東風品牌的微型客車帥客、日產品牌輕卡凱普斯達。2010年，鄭州日產還將投放日產品牌的商務車NV200。

　　“中國市場那么大，日產汽車不會甘心于只進入乘用車市場的。”鄭州日產總經理郭振甫對本報表示。

　　與此同時，由于鄭州日產車型呈現出專用型和大眾型的產品特征分化，鄭州日產正在考慮建立起獨立的銷售渠道，承擔銷售乘用車的職能。

　　“鄭州日產現在銷量還不到10萬輛，但是以后的銷量會達到30萬、40萬輛。到那個時候，我們可能會建立起一個單獨的銷售渠道。”岡崎晴美表示，鄭州日產既有日產品牌的車型，又有東風品牌的車型，這是其他合資公司所不具備的優勢。

　　這說明，鄭州日產未來將是東風有限旗下最重要的公司，而不僅僅是東風日產乘用車。