平衡拉桿超詳細解析（圖文）
滑枕式滾珠襯套懸架臂---可調(diào)式滑枕滾珠拉桿ADJUSTABLE PILLOW BALL TENSION RODS
性能
快速轉(zhuǎn)彎時保持前輪穩(wěn)定
增強了操縱性，轉(zhuǎn)彎速度及轉(zhuǎn)向反應。同時，此拉桿通過減小后束和摩擦，增加急剎車的情況下和直線加速的情況下的車輛穩(wěn)定性。
安裝
簡單的螺絲連接(bolt-on)方式
調(diào)節(jié)
松緊螺旋扣(turn buckle)方式便于調(diào)節(jié)
耐久性
波子受到橡皮套的保護，防止泥水或灰塵等的侵入，保證其使用壽命
負外傾角A型上橫臂 NEGATIVE CAMBER UPPER A ARMS
性能
增強轉(zhuǎn)彎時車頭的著地行駛性能
使用本產(chǎn)品替換前上臂，能擴大轉(zhuǎn)彎時輪胎對地面的接觸面積，從而增強急轉(zhuǎn)彎性能。
后縱桿總成 REAR TRAILING ROD ASSEMBLY
性能
抑制加減速時產(chǎn)生的搖晃，在大負荷之下發(fā)揮其功能
CUSCO之波子接頭縱桿防止在加減速情況下輪胎的跳躍，使懸掛整 體順暢 地動作，提高輪胎接地性，防止行車中的突變。對路面與輪胎間的靜止摩擦，剎車，轉(zhuǎn)彎都有效，松緊螺旋扣(turn buckle)式也可對主銷后傾角做微調(diào)整。
斜連桿 REAR LATERAL LINKS
性能
抑制后輪橫向動作
CUSCO的波子斜連桿對在受到較大負荷的狀況時輪胎接地性的確保，偏移時的輪胎接地性的確保及快速轉(zhuǎn)彎時的加速過程中的穩(wěn)定性的3點有效。
波子式能對車頭車尾的前，后束精密調(diào)整。
波子塔頂 PILLOW BALL UPPER MOUNT
性能
控制加減速帶來的多余的力量
中心鎖定式和外傾角調(diào)節(jié)式，增大了轉(zhuǎn)向反應。大大增加了保險杠和快速轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎剎車時的穩(wěn)定性和安全性也得到極大提高。
中心鎖定式和外傾角調(diào)節(jié)式均使用2017s duralumin的6mm厚盤。
使用本產(chǎn)品對外傾角進行調(diào)節(jié)。
可調(diào)式后輪傾角調(diào)節(jié)桿 ADJUSTABLE REAR UPPER ARMS
性能
矯正外傾角，改善行車中的不安定，從而得到產(chǎn)生輪胎附著力的正確的車輪定位
松緊螺旋扣(turn buckle)式調(diào)節(jié)，矯正由車高變化而產(chǎn)生的外傾角，使后輪完全接地從而提高路面與輪胎間的靜止摩擦，防止輪胎的偏磨損。
在車高調(diào)整時通過松緊螺旋扣調(diào)整外傾角。
同時使用本公司的可調(diào)式前束控制桿，可獲得更正確的定位調(diào)整。
可調(diào)式前束控制桿 ADJUSTABLE TOE CONTROL ROD
性能
調(diào)整轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向
消除過度的前束，調(diào)整多連桿式懸掛系統(tǒng)的后前束角度。通過延長桿長來修正降低車高后產(chǎn)生的前束。
使用松緊螺旋扣式， 簡單地調(diào)節(jié)后前束。
GT連桿 GT LINK KIT
性能
采用了新開發(fā)的金屬/塑料 “hybrid pillow”
堅固而穩(wěn)定的功能類似金屬波子接頭，卻如同橡皮襯套般安靜。
本產(chǎn)品提供穩(wěn)定定位，給車身更多的抓地力和轉(zhuǎn)彎功能。
橫向穩(wěn)定桿
橫向穩(wěn)定桿 STABILIZERS
性能
防止轉(zhuǎn)彎時的車身傾斜
感到快速行車時沒有安定感，車身搖晃的情況，請使用，提供可調(diào)節(jié)與不可調(diào)節(jié)2種類型：
