承前啟后 東風(fēng)標(biāo)致新款307價(jià)格分析(2)

    同產(chǎn)品序列價(jià)格比較

    價(jià)格方面，307除了考慮自身制造成本外，還要考慮的一個(gè)因素就是同第一級別的 207車型進(jìn)行價(jià)格銜接。如果價(jià)格過低，那么勢必影響到207的市場銷售。旗下A0級車型207也分為兩廂和三廂版本，共有1.4和1.6兩種排量。其中三廂車型的售價(jià)區(qū)間為7.48-10.78。兩廂車型的價(jià)格區(qū)間為7.18-10.48萬。其定價(jià)策略與307車型相同。

207車型

    而307的起步價(jià)分別為10.38和10.68萬，分別比頂配的207車型低了 1000元。可以說，新307與207的價(jià)格進(jìn)行了很好的銜接。這樣，如果是相同預(yù)算的費(fèi)用，那么想要大空間，就可以選擇配置略低的入門級307，如果更看重配置，那么則可以選擇空間略小的207車型。

    對比競爭對手 價(jià)格是否更務(wù)實(shí)？

    307采用的是兩廂加三廂的產(chǎn)品策略，而在競爭對手中也有不少廠家采用相同的產(chǎn)品策略，但307的競爭對手卻不僅僅局限于有著相同產(chǎn)品策略的車型。三廂307是最先在國內(nèi)上市的車型，上市之初雖然外觀備受爭議，但是準(zhǔn)確的市場定位還是令 307取得不錯(cuò)的銷量。但是在新車頻出的今天，三廂307的對手已經(jīng)越來越多了，有來自歐美系車型的新寶來、朗逸、明銳、速騰、凱越等，以及日韓系的卡羅拉、思域、悅動(dòng)等車型，局面相對于04年更加復(fù)雜和多樣化。而兩廂307也面對著相同的局面，兩廂的福克斯、馬自達(dá)3，世嘉、現(xiàn)代I30、高爾夫等車型都有著頗為相似的價(jià)格區(qū)間和定位。 

     對比看來，整體的價(jià)格區(qū)間，三廂的307與世嘉三廂、新寶來、凱越處于同一級別，而入門級車型也與售價(jià)略低的悅動(dòng)在一定程度上形成競爭關(guān)系。而相比于卡羅拉、思域、速騰、明銳、朗逸等車型，顯然307并不希望與這些車型有太多重疊，而同價(jià)格車型相比，顯然307在空間和配置都更有優(yōu)勢。那么，這樣看來 307的直接勁敵便是同門的世嘉三廂以及新寶來、凱越等車型。而凱越的銷量一直都表現(xiàn)良好，要想戰(zhàn)勝它，標(biāo)致還需要在營銷方面多下功夫。 

    兩廂市場的潛在客戶更多是年輕的消費(fèi)者，對價(jià)格的敏感度也相對更高一些。對比幾款車型，307與同門的世嘉以及兩廂暢銷車型福克斯比較接近，比進(jìn)口的馬自達(dá)3兩廂則要低許多，而北京現(xiàn)代新推出的I30，也以歐洲血統(tǒng)為賣點(diǎn)，同時(shí)價(jià)格上也比307更具有優(yōu)勢。

    綜合來看，新307的定價(jià)策略更加務(wù)實(shí)，定價(jià)策略上，很好的與低一級別的207進(jìn)行很好的銜接，同時(shí)保持了原有車型的價(jià)格差，而降低的入門級價(jià)格以及增加的配置也讓它更加實(shí)惠。整體價(jià)格來看，它有效的避開了德系車型以及日系車型的價(jià)格區(qū)間，從而憑借性價(jià)比以及歐式操控取勝，同時(shí)比韓系車型價(jià)格略高，更豐富的安全配置和更扎實(shí)的操控也讓其具有優(yōu)勢。 307很好的找到了自己的位置。新307無論是兩廂還是三廂車型，所要面對的局面都更加復(fù)雜，競爭對手也更多。眾所周知，308即將在明年入市，屆時(shí) 307車型將退出人們的視線，而此次改款307似乎起到一個(gè)承前啟后的作用。它能否完成這個(gè)光榮的使命呢？我們拭目以待吧。