動(dòng)力足更節(jié)油 細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)車(chē)市的柴油車(chē)型
2009年，我國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)均接近50%的局勢(shì)下，成功登上了全球最大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)的寶座。盡管去年新增的汽車(chē)數(shù)量高達(dá)1360萬(wàn)輛，但其中也存在一些結(jié)構(gòu)上的不足，細(xì)看大街、高速路上飛馳的車(chē)輛，絕大多數(shù)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)都流淌著汽油，而采用柴油動(dòng)力的則只有笨重的大卡車(chē)和公交車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，柴油轎車(chē)占我國(guó)整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)的比例不到0.1%，而在柴油汽車(chē)非常盛行的歐洲，這一比例接近50%。
在國(guó)人的印象中，柴油車(chē)總與冒著黑煙，咆哮著啟動(dòng)的大卡車(chē)聯(lián)系到一起，而實(shí)際上，經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，柴油車(chē)已經(jīng)一改過(guò)去高污染、笨重的形象，并且已經(jīng)在小型的轎車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用，特別是近幾年在極大汽車(chē)巨頭大眾、奔馳和寶馬的推動(dòng)下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成了節(jié)能和環(huán)保的新選擇。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著先天的優(yōu)勢(shì)。
首先柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更加節(jié)能，雖然柴油的熱值稍低于汽油，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有高達(dá)45%的工作效率，居所有內(nèi)燃機(jī)之首。這是由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理所決定的，在燃燒過(guò)程中，柴油機(jī)的熱損耗和廢氣損耗都相對(duì)較小，與普通汽油機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)油15%到30%。
其次，經(jīng)過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)和對(duì)廢氣的處理，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保上也絲毫不亞于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者的二氧化碳排放量更低，在溫室氣體排放上比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低 45%，一氧化碳與碳?xì)浠衔锱欧乓驳停谡?chē)的使用壽命期內(nèi)，氮氧化合物排放略大于汽油機(jī)。柴油機(jī)的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進(jìn)技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的排放已達(dá)到歐IV、歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力的輸出上也有自己的優(yōu)勢(shì)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般從700多轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)左右，轉(zhuǎn)速和最大功率都比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低，但在同等排量下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩比汽油動(dòng)力大很多，適合于對(duì)速度要求不高，但對(duì)動(dòng)力有較大需求的車(chē)型，比如越野車(chē)、卡車(chē)等。
另外，與汽油機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可靠性高，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃的方式工作，不需要汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系，另外供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。通常來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)20%，且因維修簡(jiǎn)單方便，可節(jié)約大量可觀的維修費(fèi)用。不過(guò)也因?yàn)椴捎脡喝嫉姆绞剑裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)缸體承受的壓力較大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大。雖然說(shuō)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在我國(guó)因?yàn)殚L(zhǎng)期對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的偏見(jiàn)、柴油供應(yīng)緊張以及煉油技術(shù)的落后，柴油車(chē)型的發(fā)展還是非常緩慢，特別是柴油轎車(chē)的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)石化廠商所供應(yīng)的柴油油品較低，硫的含量比較高，低品質(zhì)柴油會(huì)加快對(duì)柴油機(jī)供油系統(tǒng)的腐蝕，也會(huì)加快對(duì)排放控制的損害，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低和排放不達(dá)標(biāo)。
時(shí)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上可以選擇的柴油車(chē)型并不多，并且主要是對(duì)扭矩要求較高的SUV車(chē)型，下面我們將為大家介紹幾款目前在售的柴油車(chē)型。