今年流行“犀利車”2010年犀利派SUV一覽(4)
RVR的內(nèi)飾并沒有沿用concept-cx的那種以亮色為主色調(diào)的前衛(wèi)內(nèi)飾格局，而是延續(xù)了三菱的傳統(tǒng)，簡潔實用并富有運動氣息，黑色內(nèi)飾加銀色裝飾板的格調(diào)一如歐藍(lán)德和藍(lán)瑟，方向盤造型、炮筒儀表、中控面板的音響控制區(qū)和空調(diào)面板都和藍(lán)瑟保持一致，僅僅是出風(fēng)口位置和中控面板的大體形狀有所不同。總的來說，相較其新鮮的外觀，RVR的內(nèi)飾是我們非常熟悉的味道，并沒有多少新意。
RVR與歐藍(lán)德有著相同的2670mm的軸距尺寸，但是車身尺寸卻大幅縮減，從歐藍(lán)德的(長/寬/高)4665/1800/1735mm在縮至4295/1770/1615mm，更短小、更低矮。難能可貴的是駕駛者的坐墊離地高度和視線高度依舊保持了歐藍(lán)德的水平。得益于較長的軸距，其內(nèi)部乘坐空間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般4.3米車長的車型所能提供的縱向空間，在腿部空間方面將比較充裕，但是降低的車頂高度和向下傾斜的車頂線條對后排的頭部空間將會有較大的影響。行李廂的容積也由于縮短的車尾而大大減小，為419L，不過4/6折疊的后排座椅能夠擴展載物空間，能夠應(yīng)付日常使用需求。
動力方面，RVR搭載的是藍(lán)瑟翼神上那款4B10的1.8L MIVEC發(fā)動機，最大功率102KW/6000rpm，最大扭矩171Nm/4200rpm，對于1.36噸的RVR來說動力儲備充足，與之匹配的是CVT無極變速器或6速手動變速器。而另一款達(dá)到歐V排放的柴油發(fā)動機則無緣國內(nèi)。底盤為前麥弗遜后多連桿形式，緊湊的車身+三菱的出色調(diào)校+EPS電動助力轉(zhuǎn)向?qū)镽VR帶來敏捷的身手。三菱還提供了擁有AWC智能電控四驅(qū)系統(tǒng)的RVR車型，功能與歐藍(lán)德上的AWC系統(tǒng)相同，能夠手動鎖止差速器，提高通過能力，同時更緊湊的前后懸有效提高了車輛的接近角和離去角，加上195mm的最小離地間隙，RVR在通過性參數(shù)上將不遜于任何主流城市SUV。
在配置方面，無匙啟動、彩色行車電腦、主動轉(zhuǎn)向氙氣大燈、全景天窗、帶有40G硬盤和導(dǎo)航功能的DVD主機等都會出現(xiàn)在RVR的高配車型上，配置水平在國產(chǎn)藍(lán)瑟翼神高配車型之上。在安全配置方面，ASC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、包括駕駛員膝部氣囊在內(nèi)的7安全氣囊都是RVR的亮點。
車型小評：
據(jù)悉，RVR將會在北京車展上正式亮相，于8月作為進(jìn)口車型正式引入上市，預(yù)計售價在18萬元左右。雖然內(nèi)飾無太多新意，但是前衛(wèi)的外觀犀利范兒十足，轎車般的操控感加上SUV的坐姿和視野以及一般轎車無法比擬的通過性，RVR可謂集眾多優(yōu)勢于一身，在翼神上搭在的4B10發(fā)動機無論在動力水平還是燃油經(jīng)濟性上都有著良好的口碑，加上AWC電控四驅(qū)系統(tǒng)和三菱在底盤調(diào)校方面的功底，這款緊湊跨界車型的表現(xiàn)值得期待。
另悉，在2010年10月，東南三菱有望將RVR正式引入國產(chǎn)，國產(chǎn)后的價格將有望進(jìn)一步降低，目前該車已進(jìn)入了國產(chǎn)化研發(fā)階段，在北京車展上，東南三菱也許會為我們公布更多消息。