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雷克薩斯新IS或6月上市從感知樂趣設計

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年04月02日06:00 新浪汽車字號：大中小

雷克薩斯新IS或6月上市從感知樂趣設計

　　“直接與精準(Immediate and Precise)”，“駕駛樂趣(Fun to Drive)”，全新IS總工程師古山淳一先生用這樣幾個詞句來概括了這款車的特點。也許雷克薩斯也已經對消費者眼中舒適，安靜的印象有些“審美疲勞”，轉而希望為這個品牌注入更新鮮的內涵。如何從傳統(tǒng)概念中跳脫出來，對于雷克薩斯的工程師們來說也著實下了一番功夫。所謂不破不立，在構建全新雷克薩斯IS的過程中，傳統(tǒng)與創(chuàng)新的交鋒恐怕已經來來回回很多次了。于是就有了IS改頭換面的新生。

全新IS總工程師古山淳一先生在講解設計理念

　　通過大膽的設計語言和性能提升，強調個性運動特質是這次全新IS的最大亮點。全新IS將雷克薩斯家族在運動層面的定義帶到一個新的高度，在北美這個主要市場自然也是焦點之一，從今年北美車展上便可看出端倪。

　　全新IS的亮相引起了美國本地媒體和日本媒體的圍觀，在一片忽明忽暗的閃光燈下，全新IS的那些飽含力量和優(yōu)美的也線條忽隱忽現(xiàn)。僅憑十足魅力的外形，就已經讓不少人芳心暗許。本以為國內還需一段相當長的時間，沒想到雷克薩斯新車引進國內的速度比想象中快，預計今年6月將會在國內市場推出。

　　應該說設計上的大刀闊斧是這款車的絕對亮點，光芒甚至淹沒了其他方面的改進。雖然“駕駛樂趣”是一種很個人化的情感，無法量化，但古山先生用“馭隨心動的感覺”或“與車對話的體驗”的概念來作為全新IS的基調，因此通過視覺來還原這種感覺就成為設計的中心思想。全新一代IS設計的關鍵在于巧妙融合了全新改款GS和LS中的設計元素，初看這款車，首先是看到了一些熟悉的影子，但觀察細節(jié)，則有很大不同。

前臉

　　紡錘形的前進氣格柵不僅強化了本來就已經犀利的前臉線條，也同時更突出了辨識度，這已經成為新款雷克薩斯的標志性設計。而F SPORT版本更是采用了全網格式造型，視覺沖擊力更強。

普通版IS前臉

　　日間行車燈以箭頭造型與大燈呈呼應之勢，并與發(fā)動機蓋的力量感十足的線條融為一體，特別是F SPORT在前杠左右下方鋒利如刀刃的進氣壩，一方面可以調整空氣流動，另一方面進氣口面積增大。前臉盡管兇相畢露，但又有種魅力讓人愿意從不同角度去觀察他的表情。

　　這樣的設計風格對于雷克薩斯一直標榜的優(yōu)雅與溫和的形象確實有了些顛覆的效果。古山淳一先生強調“駕駛樂趣”為核心的開發(fā)理念從外型上得到了非常徹底的貫徹。這樣的前臉效果，讓人過目不忘，我們可以找到很多詞語來描述看到這款車的第一印象，犀利，進攻，兇悍等等，這些都與速度和運動密切相關。

側面線條

A柱上的空氣動力學套件

空氣動力套件如何起作用

　　如果說前臉擔負起IS最運動的一面，那么側面的線條則是將運動和優(yōu)雅銜接起來的部分。微微隆起的輪眉頗有點像賽車的寬體改裝，視覺上的抓地效果更明顯。從底部向后輪眉揚起的線條與尾燈相連，再加上翹起的行李箱蓋上沿，俯沖的姿態(tài)里多了幾分矯健的身姿。而所有這些線條，不只是為了好看這么簡單，更使得IS的風阻系數(shù)降低至0.28。在外后視鏡，尾燈上均有影響氣流走向的小擾流件，以保證高速行駛中對車身起到一定的穩(wěn)定作用。