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K5

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五一自駕游四款適合自駕高性?xún)r(jià)比中高級(jí)車(chē)推薦(4)

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年04月28日06:00 新浪鄭州汽車(chē) 字號(hào)：大中小

　　起亞 K5

　　價(jià)格區(qū)間：15.98至24.98萬(wàn)元

　　推薦車(chē)型：2012款起亞 K5 Nu 2.4L自動(dòng)DLX

　　推薦理由：起亞 K5標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，全景天窗，18寸鋁合金輪轂，智能鑰匙，自動(dòng)空調(diào)，倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎能做到動(dòng)力隨叫隨到。

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K5 指導(dǎo)價(jià)：15.98- 24.98

　　K5最具吸引力的賣(mài)點(diǎn)是前奧迪設(shè)計(jì)師彼得-希瑞爾帶來(lái)的前衛(wèi)設(shè)計(jì)。令起亞的品牌形象煥然一新，完全跳出了韓國(guó)車(chē)的格調(diào)，呈現(xiàn)出純粹的歐洲面孔，而K5是其中最具代表性的作品。K5的車(chē)身輪廓展現(xiàn)出未來(lái)感，融入了許多前衛(wèi)的“概念車(chē)”式的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如虎嘯式網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵、前后大燈、LED日間行車(chē)燈、C柱和18英寸黑色高光合金輪轂都非常出彩。相比新君威、睿翼和CC這些強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更能吸引眼球。當(dāng)然，針無(wú)兩頭利，K5的張揚(yáng)也是對(duì)消費(fèi)者審美觀的一種挑戰(zhàn)，從而將保守的買(mǎi)家拒之門(mén)外。

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K5 指導(dǎo)價(jià)：15.98- 24.98

　　與外形相同，K5的駕駛艙也具有濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，面向駕駛者的中控臺(tái)設(shè)計(jì)我們?cè)诶?系和薩博中見(jiàn)到，所有按鈕都在觸手可及的位置，仿佛身處飛機(jī)駕駛艙一般。小巧的多功能方向盤(pán)比較粗壯，握持感給人帶來(lái)信心。面對(duì)你的是炮筒式液晶儀表盤(pán)和飛翼式空調(diào)出風(fēng)口。但起亞并非一味追求運(yùn)動(dòng)，也體現(xiàn)出充足的豪華感。首先是用料和造工有了很大進(jìn)步，其次是提供了駕駛席通風(fēng)、全景天窗、后排音響控制等豪華配置，再次是儀表臺(tái)的雙縫線(xiàn)真皮包邊和迎賓激光燈等細(xì)節(jié)都令K5的檔次得到大幅提升。雖然K5的起價(jià)并不高，但幾款入門(mén)車(chē)型的配置卻有些偏低。2012款進(jìn)行了一些彌補(bǔ)，例如2.0 GLS的輪胎尺寸由205/65 R16升級(jí)到215/55 R17，GLS以上車(chē)型配有雙筒鍍鉻排氣管，2.0 Premium以上車(chē)型擁有集合了7英寸液晶屏的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)和VDC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

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K5 指導(dǎo)價(jià)：15.98- 24.98

　　雖然K5的車(chē)頂曲線(xiàn)接近一輛Coupe，但后排乘客的頭部空間并未受到影響，腿部空間也不亞于雅閣和凱美瑞這些日系對(duì)手。后排地板凸起相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更小，對(duì)中座乘客的舒適性提供了保證。唯一需要批評(píng)的是，由于K5的腰線(xiàn)在B柱之后逐漸走高，然后再與C柱相融合，雖然從車(chē)外看上去很動(dòng)感，但對(duì)后排乘客的視野造成影響，感覺(jué)不夠開(kāi)揚(yáng)。在前衛(wèi)、動(dòng)感和豪華之外，K5的實(shí)用性也沒(méi)有丟分，前后排都能提供充足的儲(chǔ)物空間，例如前后排都有多個(gè)杯座，以及大容積的手套箱和扶手箱。雖然K5是全尺寸鋁合金備胎，但行李箱空間依然寬敞和工整，并且開(kāi)口很大，取放行李也非常方便。K5的后排座椅不能向前翻倒，不能擱放一些又大又長(zhǎng)的物品。

　　相對(duì)于采用渦輪增壓加雙離合器動(dòng)力系統(tǒng)的大眾、斯柯達(dá)和福特，起亞在技術(shù)含量和動(dòng)力輸出上都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，與日系和法系對(duì)手處于同一水平。無(wú)論是2.0還是2.4的動(dòng)力系統(tǒng)都非常順滑流暢，這要?dú)w功于聰明的六前速自動(dòng)變速箱。2012款的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)換為Nu系列，峰值馬力和扭矩輸出分別減少了3 ps和4 Nm，但發(fā)動(dòng)機(jī)重量和油耗也分別降低了9%和2%。K5在操控方面談不上樂(lè)趣有多么豐富，但也算是輕松愜意，屬于舒適多過(guò)運(yùn)動(dòng)的調(diào)校。