一個木桶能盛多少水不是取決于這個木桶上最長的一塊木板的長度，而是由最短的木板決定，這就是我們常常提到的木桶效應(也叫短板原理)。這個原理也許不是萬能的，但在汽車領域它卻十分適用。比如蒙迪歐-致勝，它在外形、空間、駕駛樂趣上都有十分出色的表現，但只因老款車型動力上的不給力而難以熱銷。
如今2011款致勝帶著GTDi+Powershift的動力組合重回到我們面前，240馬力的動力數據甚至要強過同樣搭載這套動力系統的沃爾沃S80L，那么致勝2.0GTDi(以下簡稱2.0T)車型會有怎樣的表現呢，下文會通過體驗、評測的步驟為您詳細介紹。
關于外形和內飾的設計細節方面，我的同事黃正橋早在3月6日就進行了搶先獨家實拍，文中非常詳盡的介紹了智尊版的外觀內飾特點，為了不與他有過多重復，我在本文靜態的部分將會著重介紹一些車型間的不同或者對車輛使用的體驗，如果您還不是很了解這款車的話可以先讀讀上面的實拍文章。
● 致勝不同車型間的區別
通過上面的圖片相信大家可以清楚的了解2011款致勝與老款車型的區別以及運動版車型與非運動版車型間的不同。長安福特也在不斷的摸索總結國人的審美習慣，定位豪華的車型加入大量的鍍鉻裝飾，而運動款則是以黑色為主調。LED日間行車燈在歐洲已經是強制安裝的配置了，不過在國內，只有購買高配車型才能得到。
致勝在雷達探頭的布置上深得沃爾沃的精髓，極低的位置可以讓它感應到更低的障礙物，不過在幾天的駕駛中我們也發現一個問題，就是前雷達在D擋駕駛時是關閉的，只有掛入其他檔位或是按下停車提示音開關才能啟動它，所以車主千萬要注意這點，不要因為大意而碰了新買的愛車。
致勝全系共有三款輪轂，而2.0T車型則全部使用了17英寸鋁合金輪轂。多幅輪轂如同前臉的鍍鉻裝飾一樣給人豪華穩重之感，而黑色中網的運動版也分到了適合自己的Y形運動輪轂。從已經掌握的照片來看，你的車使用什么樣的輪胎與發動機有關，如果是GTDi200則配備偏向于舒適的固特異 EffcientGrip輪胎，而更為強大的GTDi240車型則使用偏重運動的米其林Pilot Preceda輪胎。
● 中控體驗
致勝2.0T車型的內飾擁有兩種配色方案，運動版車型采用全黑內飾配合仿碳纖維飾板作為裝飾，提供了不錯的運動氛圍，而其他車型則使用了最新的“上灰下米”配色，據廠商表示這也是充分市場調研得出的結果。儀表盤中間的行車電腦功能比較豐富，老款車型的實體油表和水溫表也被集成進行車電腦。
中間面板上的7英寸液晶屏相比老款車型分辨率有所提高，導航的易用性也不錯，在海南的兩天自由駕駛里幫了我們不小的忙。手套箱的開口不大但是深度出色，里面還放有導航所需的SD卡插槽。
