四、動力操控篇
五菱宏光分別裝備了兩款發動機，排量分別為1.2升和1.4升。我們試駕的是1.4升車型，這款發動機在6000轉時可輸出75千瓦的最大功率，131牛米的最大扭矩出現在4200轉。高速駕駛時方向盤的回饋力度不錯，多多少少還帶著一股韌勁兒，五擋手動變速箱檔位非常清晰。
先前查過資料，五菱宏光在降噪方面做了很多工作。在實際操作中，宏光怠速時候內的確很安靜，震動也很小。另外在正常行駛中，宏光噪音控制的不錯，時速80-100Km/h時車內噪音完全可以接受，基本不影響乘客的正常交流。
五菱宏光的底盤由英國蓮花公司歷時一年半進行了三階段的調教。正常駕駛中，宏光底盤的整體性不錯，但懸掛調教挺硬的，而且減震器給人的阻尼感較強。在經過顛簸路段時，車內感覺明顯。五菱宏光采用了前盤后鼓式剎車，實際操作中感覺剎車整體偏軟。
小結
通過以上的介紹，相信很多消費者對五菱宏光這款車也有了一定的了解。我們此次體驗的是售價6.08萬元五菱宏光頂配車型。五菱宏光在配置、功能方面和乘坐舒適性方面，確實遠遠超越了微面，并在很多方面達到了傳統家轎的水準，有別于其它微面產品，實用性方面也可以同時兼顧商務活動、大家庭出行，同時具有一定的性價比優勢。但是在做工質量方面仍然有提升的空間，不過五菱宏光還是讓我們看到了緊湊型商務車的發展前途。
