車型：華泰特拉卡 T9
特拉卡是華泰汽車 通過引進現代 技術后推出的一款中大型SUV，區別于同門的圣達菲，特拉卡車 型更注重越野性能的表現。作為一款定位硬派的純正SUV，特拉卡硬朗的外形把越野情懷詮釋得淋漓盡致。網狀的中網加入鍍鉻材質后看起來更協調而此次的特拉卡T9也在外形和內飾方面做了一些改動。
T9車身設計采用帶梯形大梁的非承載式，前后懸掛的剛度和抗扭性可以達到專業SUV的級別。在發動機方面，特拉卡T9還特別配備了三菱 2.4排量發動機，125匹馬力和200牛米的扭矩。這款發動機在低轉速時可以具有較高的扭矩輸出，對于車輛爬坡、越野有極強優勢，配合255寬胎及兩驅、四驅可調設置，在越野能力上有不錯的表現。標配的數字多功能儀表，可隨時顯示方位及海拔等野外生存的必要信息，三處12V外接電源輸出端口便于車內外接更多的娛樂設備。
特拉卡T9沿襲的硬派路線不僅體現在專業級的越野配置上，同樣得益于特拉卡的硬派設計，4710/1860/1790mm(長/寬/高)的超大整車尺寸及2750mm超長軸距、靈活的內部空間設計。即使不折疊后座，它的行李艙空間也可達到1060升，而折疊后達到2000升的超大儲物空間完全已經“越級而生”，在同類別SUV車型中都是最大的，也使這寬車擁有兼顧私用、越野和商務的多重功能。
動力方面，特拉卡的核心技術緣自三菱，是在三菱經典越野車Pajero(V33、V35)的基礎上重新加以調校并設計出來的，使它的優勢不在于公路，坑洼的顛簸路面是它的用武之地。這款特拉卡的驅動為分時四驅，在變速器擋把下方有調節按紐。特拉卡的最小離地間隙為220毫米，接近角為30度，離去角為25度，這些保證了它良好的越野能力，255的寬胎抓地效果也非常的出色。
編輯點評：車身寬大，越野性能較為出色，與前款車型相比具有較高的性價比優勢，但是我們依然從他的身上看到了我國一些被邊緣化的車廠弊病，產品的定位、市場策略等方面非常不成熟等等。相對價格，我找不到他的缺點，但是我同樣沒有發現購買他的充分理由。
