上海大眾朗逸
上海大眾朗逸，目前國內家用乘用車銷量排行榜的領軍車型，但是它的銷量由來并不是因為車型多么的性能優越，而是因為它的出產地有著悠久歷史，畢竟上海大眾汽車是中國第一個真正意義上的合資品牌，而與中國汽車消費者相伴的這二十多年，品牌形象早已深深的烙印在人們心中。
朗逸雖然被上海大眾汽車稱為完全由中國上海大眾獨立設計研發，但是它卻真的只是來自于大眾可以算是淘汰的PQ34設計平臺的產物，如果真的要說上海大眾獨立開發設計，從我這個角度來說，我更愿意稱它為由上海大眾獨立設計開發外形。
雖然掛著大眾汽車的標志，但是這款車卻并沒有被大眾汽車所承認，或者說這款車僅僅也只有在中國才有售，相信上海大眾也是因為看到一汽-大眾因為有著捷達、寶來兩個“走量”的車型眼紅才會推出這款車，不過上海大眾卻是笑到最后的那位。
Lavida、TSI、DSG漂亮好聽，但畢竟出自PQ34，反正十幾萬我不買已經淘汰的車
新的朗逸同樣配備了大眾目前在家用車市場最頂級的技術科技，即TSI發動機以及DSG雙離合器變速箱，而比較低的售價則更是讓不少人對其好感大增，在其打著小排量渦輪增壓、低碳、高動力等等的噱頭的時候，你是否知道這類車型在每次你做保養的時候都是至少要花費千元大鈔呢？因為它必須加注全合成機油，加汽油也需要97#汽油。
朗逸發動機艙，TSI好是真的，但是燒錢也同樣是事實之所以不被大眾汽車所承認，最主要的原因還是因為使用大眾汽車已經淘汰的技術作為依托而開發，畢竟十年前的那個運動之王：寶來的制造設計平臺跟朗逸一樣，而不僅僅是中國人要面子，德國人也要面子，作為目前世界第一大的汽車制造品牌，它會愿意承認用淘汰技術制造的車是自己的？不過能賺錢就可以了。
筆者小結：
大眾汽車的市場營銷能力已經不比日本汽車品牌差，從這些老爺爺級別的翻新車的銷量就不難看出端倪。筆者身邊很多準備購車的朋友在問到朗逸車型的時候，我一般都會說：買個高爾夫6吧，雖然加價很憋屈，但好歹它是新車，就像討個老婆，一手或者二手都可能會經過隆重神圣婚禮的洗禮，并且外面看不出來什么，但是實際上真的不一樣。
