讓省油繼續 五款10-15萬元經典車型導購(2)

　　B級享受－－奔騰

　　優點：空間大，動力強勁，性價比高

　　缺點：內飾做工一般，細節不如馬6

　　推薦用戶：高性價比B級車型追求群體

　　憑借馬自達6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價比而言，奔騰的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內飾細節的調整上確實還有很大的提升空間。

　　但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達6追求運動時尚的風格，轉而將消費者的注意力引至豪華、穩重的購買印象上。除大氣穩重的感覺，奔騰更比馬自達6增添了幾分商務氣息的造型，似乎也更能吸引國人對低價中型車的消費欲望。

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。

　　其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛。米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。

　　點評：馬6血統駕馭感強07款奔騰優惠幅度大性價比高

　　奔騰方向盤指向準確，擁有不錯的路感。減震調校偏運動化，具有典型日系車的特點——缺少韌性，硬朗的懸掛風格的確帶來不錯的操控性能，但無疑在舒適度方面降低了奔騰應有的表現。

　　奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動，因此底盤的表現和馬自達6車型有較多的類似，駕馭感覺仍然沒有被硬朗的外觀線條風格所掩蓋。

　　性價比是07款奔騰最大的特色，盡管現在08款奔騰已經開始逐步上市，但增加的配置仍然敵不過現在的07款奔騰優惠的幅度。因此我們應該抓住當前有利環境，爭取在新老車型交替時刻，選取合適且價格實惠的車型。