舒適是第一要務 擁有歐洲血統中級車導購

　　導購車型：大眾邁騰(配置 圖庫 口碑 論壇)、大眾帕薩特(配置 圖庫 口碑 論壇)、東風雪鐵龍C5(配置 圖庫 口碑 論壇)、東風標致508(配置 圖庫 口碑 論壇)、現代索納塔(配置 圖庫 口碑 論壇)

　　今年的汽車市場是中高級車百花齊放的市場，從去年開始分別有起亞K5、現代索納塔、大眾新邁騰、新帕薩特、雪鐵龍C5、標致508、睿翼、2011款天籟、2011款雅閣等十幾款中高級車型同時登場，琳瑯滿目的中高級車型讓我們有了非常多的選擇，同時也讓我們選擇變得更加艱難。

　　繼雪鐵龍在去年年底推出C5之后，擁有歐美血統的第八代現代索納塔于今年4月8日登場，大眾新帕薩特緊隨其后于4月17日在黃埔江畔舉行首發儀式，全新標致508和新一代大眾邁騰則分別在7月10日和17日挺入中級車市場，令競爭變得愈發激烈。在半年時間內密集推出五款具有歐系血統的車型勢必對日系領導的中級車市場帶來強烈沖擊，也令鐘情于歐系車的朋友有了多種新選擇，但它們究竟孰高孰劣，請大家隨我們一同往下看。

　　外形：風格各異，見仁見智

　　新一代邁騰在老款的基礎上對車頭和車尾進行了全新設計，拋棄了老邁騰過于濃厚的肌肉味，利用更多的直線條營造時尚感，鍍鉻裝飾提升豪華感，LED日間行車燈突出科技感。雖然車身中部的設計幾乎與老邁騰沒有差別，但整體風格已得到徹底改變。軸距在拉長100毫米之后，后排空間得到大幅提升，并且拉長軸距并未影響到車身比例的協調，反而顯得更加修長和優雅。

　　新帕薩特的外形是對大眾最新設計元素的融合，硬朗的線條貫穿整個車身，車頭車尾的設計都與新邁騰極為相似，車身中部特別是C柱的造型相比新邁騰更加協調。新帕薩特的軸距相比原版增長28毫米，達到2803毫米，相比新邁騰短了9毫米，但后排空間仍然非常充裕。

　　國產雪鐵龍C5的車身保持原貌，但2815毫米的軸距仍然比新邁騰和新帕薩特更具優勢，但流線設計的車頂曲線影響了后排乘客的頭部空間。雪鐵龍C5大量采用剛勁的車身線條，長軸距、短車尾和另類的車頭設計都讓這部法式中級車顯得非常獨特，但也將保守的買家拒之門外。

　　標致508的外形設計體現出簡潔、優雅和沉穩，法系車的前衛和獨特得到收斂，這對于一輛面向中國市場的中級車來說是非常明智的取向。除了車尾的設計之外，我們幾乎在標致508的車身上找不到屬于標致一貫的張揚和個性。與C5共享平臺的標致508，軸距也同為2815毫米，擁有充足的后排空間。

　　在ix35上我們已經見識過現代“流體雕塑”設計理念的魅力，但第八代索納塔將其進行了更加充分的展示。大量富有活力的線條和諧地聚集到一起，為索納塔帶來前所未有的回頭率，這也是五部車中最激進最具創意的車身設計。無論喜歡與否，相信你都會忍不住多看索納塔兩眼。相對于成功的外形設計，索納塔的軸距卻是五部車中唯一小于2.8米的車型，后排頭部空間受到了車頂造型的影響，但腿部空間仍然令人滿意。