搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)中型車導(dǎo)購(gòu) 平順/安靜是關(guān)鍵 (2)

　　推薦車型二：廣汽本田雅閣

　　雅閣3.5L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：34.28萬(wàn)

　　工信部綜合油耗：9.9L

　　整車質(zhì)保：三年或10萬(wàn)公里

　　廣汽本田-雅閣   價(jià)格：18.68-34.28 萬(wàn)元     

　　雅閣，幾乎是日本車省油、耐用的代名詞。自從正式引進(jìn)中國(guó)以來，憑借著自身種種優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上屢創(chuàng)佳績(jī)，因?yàn)檠砰w在各個(gè)方面都能滿足國(guó)人的需求，空間大、外觀時(shí)尚雅觀、配置豐富等等都吸引著眾多消費(fèi)者。

　　隨著中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，雅閣這位沙場(chǎng)老將也需要適時(shí)的升級(jí)自己，2011款中國(guó)版雅閣針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求，改變了前臉的設(shè)計(jì)，前臉格柵的樣式由原來的三條鍍鉻格柵式改為了兩條格柵式的運(yùn)動(dòng)型前臉。尾部的鍍鉻裝飾條的位置也有所變化。另外內(nèi)飾改用了全新桃木飾條，并升級(jí)了導(dǎo)航系統(tǒng)，車廂的密閉性也得到很大改善。

　　全新2011款雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)與之所謂老款車型并無區(qū)別，依然搭載的是2.0L、2.4L、3.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中只有頂級(jí)版3.5L排量采用了 V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，而VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換，在車輛起步、加速或爬坡等需要大動(dòng)力輸出時(shí)，全部6個(gè)氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，即3個(gè)氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)用4個(gè)氣缸來運(yùn)轉(zhuǎn)。通過這種“偷懶”的工作方式，在保持動(dòng)力的同時(shí)還能極大地節(jié)省燃油。同時(shí)，它的切換也很自然，表示經(jīng)濟(jì)模式下的“ECO”燈亮起和熄滅不會(huì)讓人感覺到任何差異，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和暢順性也沒有任何不同，可見其工藝非常完善。

　　雅閣3.5L V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)與之配備的是五檔自動(dòng)變速箱，最大功率為206Kw/6200rpm，最大扭矩為339Nm/5000rpm。另外由于車型的定位，雅閣采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架，懸掛的調(diào)校趨向舒適性。

　　由于雅閣3.5L是頂配車型，所以在安全和舒適性配置方面都很優(yōu)秀，其中搭載的HDD語(yǔ)音導(dǎo)航具備全新的語(yǔ)音控制功能，駕駛者可以用人車交談的方式進(jìn)行操作，每一步語(yǔ)音指令均會(huì)給使用者清晰的提示，大幅度提升了行駛安全性；新增的行業(yè)領(lǐng)先的智能實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過FM頻率自動(dòng)接收交通擁堵信息，并根據(jù)交通擁堵情況，搜尋最合理的行車路線，幫助駕駛者有效地避開堵車路段，確保暢行無阻。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雅閣3.5L車型作為頂配，配置上算是應(yīng)有盡有，不過僅僅一款V6車型而且價(jià)格達(dá)到34萬(wàn)元以上，似乎并不夠親民。但如果你是一個(gè)對(duì)價(jià)格不是很在乎的消費(fèi)者，那么頂配車型的雅閣3.5L V6車型也是一款不錯(cuò)選擇。