御馬征途 小編試駕馬自達傳奇跑車MX-5(8)

　　現(xiàn)在看來這款游戲這樣做是有一定道理的。這就是MX-5的魅力所在，通過不停地轉動方向盤來控制前進的方向，你很快就會迷戀上這種馬自達所謂的“人馬一體”的彎道感覺的。

　　MX-5的驅動結構前置后驅的，這讓我想起了上次耍后驅車時漂移的樂趣，因此在轉了幾圈之后我迫不及待地關閉了DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但是在轉了一圈后發(fā)現(xiàn)后輪很難出現(xiàn)打滑，進一步研究發(fā)現(xiàn)原來需要再按住6秒鐘才會進一步關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　可結果仍然是令人失望的，2.0發(fā)動機扭矩的不足和那個車身穩(wěn)定系統(tǒng)的無法徹底關閉，仍然讓后輪牢牢地抓住地面，原來MX-5的DSC是無法通過車內的按鈕徹底關閉的，在極限情況下還是會一定程度地介入的。看來在注重駕駛樂趣的同時馬自達還是把安全放在了第一位。