繼續(xù)加價將受懲治 5款國產(chǎn)加價車型盤點(diǎn)(2)

　　最愛加價車型：大眾途觀

　　途觀的性能好壞我們先放在一邊，至少途觀是目前上海大眾汽車中最成功的一款車，外觀沒有被太多的中國化，配置也沒有太多的中國化，只是這價格問題……實(shí)在太中國化了……

官方價格：19.98-30.98萬元  經(jīng)銷商報價：19.98-30.98萬元	途觀
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　　貌似其它國家很少能看到加價提車的現(xiàn)象吧，畢竟國外與中國的汽車銷售體系也完全不同，一個我要提現(xiàn)車的觀念就造就了中國汽車市場“火車”就必定加價的現(xiàn)狀，而這也是中國汽車廠家的讓人唾棄的銷售手段。

　　途觀在類似級別的SUV中的尺寸方面并不是太大，不過小途銳的外形很快讓中國汽車消費(fèi)者所接受，同時也造就了市場火爆的場景，但是刻意降低產(chǎn)量以及廠家默許加價……第二個本田CR-V的道路將由途觀來走么？

　　要不你多花錢買高配，否則你就真的是買臺途觀，因為19.98萬、21.18萬元的途觀和24.88萬元的途觀相差的配置……請見上圖……其實(shí)這也是銷售手段之一，強(qiáng)迫式消費(fèi)，因為中國人都是要面兒的，已經(jīng)花了近二十萬，那就多花個三五萬買臺更高配置的吧。

　　你至少需要花費(fèi)23.5萬才能得到方向盤控制、皮質(zhì)座椅等等，然后花費(fèi)更多的錢會得到DVD、GPS等系統(tǒng)，否則如果你只想花20萬買途觀的話，那么這臺價值20余萬元的“高端”SUV連十萬元轎車都標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)都沒有……

　　動力、傳動系統(tǒng)……途觀的四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)只要看看途觀四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩輸出圖就不難看出：在大多數(shù)高速行駛、倒車入庫、緩慢行駛時，其為了油耗考慮，后輪扭矩分配為零，也就是前驅(qū)車的概念。當(dāng)起步、加速時，或是前輪打滑需要后輪驅(qū)動脫困時，才會分配扭矩給后輪，這明明是一套適時四驅(qū)，為啥要掛羊頭賣狗肉說是全時四驅(qū)呢？

　　小編結(jié)語：其實(shí)途觀最讓我感覺杯具的還要說是購買這款車的人，你真的知道它的好和壞么？就好像談戀愛，一見鐘情而后結(jié)婚，代價是需要你先買套房子，而你也僅僅知道對方的姓名和性別而已……對不起我這么來形容，但是目前途觀的市場情況確實(shí)如此，真的是造不出來車么？