底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件及總成系統。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等幾部分組成。在汽車的三大關鍵部 件中，發動機和變速箱都可以外購，但惟獨只有底盤才是各大車企必須自我開發的重點，特別是對于知名汽車品牌而言，底盤就成為他們開發 地重中之重，這其中尤其以豪華技術型SUV競爭比較激烈。
他們的價格不便宜，用戶對于性能的期望就不同于一般家用汽車，他們的底盤不僅要適應平時的公路舒適暢快駕駛，更要能應對復雜野外路況 。所以這就考驗了廠家的底盤技術功底，下面我們就針對豪華技術型SUV做一個詳細解析。
車型一：奧迪Q7
推薦：2011款 3.0 TFSI 舒適型(售價：94.80萬元)
擁有大氣豪華的外觀只是成功第一步，進入奧迪Q7車內，超過5米的車長和接近2米的車寬加上超過3米(3002mm)的超大軸距為車內成員 提供了相對寬敞的舒適空間。靈活多變的座椅組合方式日常使用極為便利，第二排座椅采用了三段式可折疊設計，當全部放倒后可創造出2035 升超大行李箱空間。
奧迪Q7
動力方面2011款3.0TFSI發動機擁有令人羨慕的V6結構與渦輪增壓相結合，最大功率200Kw，峰值扭矩400N.m，配合8擋手自一體變速箱 ，其0-100Km/h只要7.9秒，最高車速可以達到222Km/h，完全符合我們對動力的加速以及大扭矩需求。
為了造就更舒適的公路特質，作為城市為主用途的奧迪Q7并沒有使用笨重的非承載式底盤，精密結合的一體化車身在平時代步時噪音更小舒適 性更高。帶轉向的雙橫臂前懸掛與帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸掛不僅提供了極好的公路適應性，而且在越野時也能提供足夠的車身 支撐。265/50 R19規格的大腳不僅提供了穩定的保證，而且配合前后通風盤剎車系統，制動也讓人放心。當然胎壓監測設備也是必不可少的，讓我們隨時可以 了解四個輪子的胎壓情況，做到行車心中有數。
奧迪Q7
底盤對于SUV最重要一個方面就是四驅系統，奧迪Q7的托森中央差速器是Quattro系統的核心配置。托森差速器是一種由多組蝸輪蝸桿組 成的純機械式差速器，利用蝸輪蝸桿的運動特性，達到在前后軸之間分配動力的目的。由于是純機械裝置，帶有托森差速器的Quattro系統反應 靈敏，運動感十足。
通常情況下動力會按照40:60分配給前后輪，但在附著力不佳的路面上可以在65:35到15:85的比例之間兩扭矩分配到前后軸。而在左右車輪之間 ，奧迪選擇了用EDL電子差速鎖的方式調節扭矩輸出。在濕滑的路面上，Quattro四驅系統可以有效的增加車輛的安全性；而到了沙石路面上， Quattro就更能顯示其威力，Q7幾乎不會出現車輪打滑的現象。不過這類電子差速鎖長時間越野使用可能會導致過熱而效率降低，和純機械差速 鎖設計相比，奧迪Q7更適合在公路上發揮保持車身穩定的功效。
Q7裝備的是奧迪專門為它開發的電控避震系統和“四輪獨立”式空氣懸掛系統，這就使得Q7除了具有傳統SUV的自動、舒適、越野三種模式外， 還額外擁有“動態”(用于高速行駛狀態)和“舉升”(用于劇烈越野狀態)模式。奧迪Q7可以在150mm，165mm，180mm，205mm，240mm五個底盤高 度模式中自動或手動調節。
