不只是途觀 北京車展10大必看SUV車型盤點(diǎn)(9)

　　三菱ASX勁炫

　　ASX就是RVR，這臺(tái)三菱的緊湊型跨界車自推出以后一直就有兩個(gè)名字，把不明就里的人整得暈頭轉(zhuǎn)向。在選擇上，三菱挑選了歐洲的 ASX應(yīng)該說(shuō)還是明智的。

　　拋開命名游戲不說(shuō)，這款即將進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的新車的確是很值得關(guān)注的。歐藍(lán)德進(jìn)口后的市場(chǎng)表現(xiàn)之好，讓三菱感覺(jué)到原裝進(jìn)口不失為解決進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一條好渠道，畢竟關(guān)稅降低了嘛。而且從歐藍(lán)德原裝進(jìn)口的品質(zhì)來(lái)看，也說(shuō)明三菱此舉雖說(shuō)無(wú)奈，但也算正常。三菱在國(guó)內(nèi)合資廠的整裝水平，的確與三菱在日本的工廠不可同日而語(yǔ)。ASX也會(huì)先以進(jìn)口車的形式出現(xiàn)，但如果市場(chǎng)喜歡的話，它還是不排除有被國(guó)產(chǎn)的可能。畢竟，它與東南翼神是一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物，從底盤到發(fā)動(dòng)機(jī)，很多東西都可以共享。

　　ASX與歐藍(lán)德的關(guān)系，就好比逍客與奇駿之間的關(guān)系一樣，看得見(jiàn)的地方差異巨大，看不見(jiàn)的地方則幾乎完全相同。ASX不僅底盤與歐藍(lán)德一樣，連軸距等細(xì)節(jié)參數(shù)也毫無(wú)二致。但它的尺寸可比歐藍(lán)德小多了，不僅長(zhǎng)度縮減，高度更是降低很多，成為一款標(biāo)準(zhǔn)的CROSS車型。動(dòng)力上沒(méi)有意外的話，進(jìn)口的ASX將配備1.8L機(jī)型，對(duì)于一款軸距不小的 CROSS車來(lái)說(shuō)，略有點(diǎn)“小馬拉大車”的味道。基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的駕駛習(xí)慣(當(dāng)年逍客1.6L就賣不動(dòng)，最終選擇了退市)，未來(lái)也不排除推出更大排量版本的可能。

　　這款車進(jìn)口后沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)手，就車型屬性來(lái)看，它會(huì)與逍客形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但原裝進(jìn)口的它肯定要比逍客貴。不過(guò)從歐藍(lán)德的產(chǎn)品布局看，三菱也不排除進(jìn)口一些兩驅(qū)、低配的版本來(lái)拉低絕對(duì)價(jià)格，最終與逍客搶奪市場(chǎng)。果真如此的話，這款車未來(lái)入門級(jí)的價(jià)格有可能下探17萬(wàn)元區(qū)間。