奧迪發(fā)布A1 Clubsport Quattro概念車

　　奧迪日前以入門小車A1為基礎(chǔ)，推出一款峰值馬力高達(dá)496 bhp的高性能概念車，新車被稱為A1 Clubsport Quattro。新車的外形設(shè)計(jì)帶有明顯的拉力賽車風(fēng)格，也是奧迪S1 Quattro(A1性能旗艦)的設(shè)計(jì)原型，目標(biāo)競爭對(duì)手為Renaultsport Clio等歐系小鋼炮。

奧迪A1 Clubsport Quattro概念車

　　奧迪在A1狹窄的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中植入一臺(tái)2.5升直列五缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)廣受歡迎，并榮獲2011年度2.0-2.5升全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的明星動(dòng)力現(xiàn)已用于奧迪TT-RS和RS3，峰值馬力輸出為330 bhp，相比奧迪A1量產(chǎn)版中動(dòng)力最強(qiáng)的1.4升渦輪增壓缸內(nèi)直噴直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)高出148 bhp之多。但A1 Clubsport Quattro概念車并不滿足，奧迪工程師通過提高增壓值，換上大尺寸中冷器，重新設(shè)計(jì)排氣系統(tǒng)等方法進(jìn)一步榨取動(dòng)力，最大馬力在TT-RS的基礎(chǔ)上再進(jìn)賬166 bhp，達(dá)到驚人的496 bhp。而這臺(tái)小型掀背車的質(zhì)量僅有1390千克，馬力重量比高達(dá)每噸356.8 bhp。扭矩輸出也增長了47%，達(dá)到487 lb ft(約合660 Nm)，并且能夠從2500 rpm一直持續(xù)到5300 rpm。

奧迪A1 Clubsport Quattro概念車

　　為了應(yīng)對(duì)如此彪悍的動(dòng)力，奧迪為A1 Clubsport Quattro概念車配備了六前速手動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，雖然這套四驅(qū)系統(tǒng)仍被稱為Quattro，但并未使用托森差速器，而是與TT RS共享Haldex多片離合器式差速器，奧迪針對(duì)動(dòng)力輸出、底盤尺寸和操控要求的不同進(jìn)行了一些改動(dòng)。在實(shí)際性能方面，奧迪A1 Clubsport Quattro概念車能夠在3.7秒內(nèi)從靜止加速到62 mph(約合100 km/h)，僅比搭載5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)(560 bhp)的R8超級(jí)跑車慢了0.1秒。奧迪表示該車從靜止加速到124 mph(約合200 km/h)耗時(shí)10.9秒，從50 mph(約合80 km/h)加速到75 mph(約合121 km/h)僅需2.4秒，極速則被電腦限定在155 mph(約合250 km/h)。

　　奧迪仍對(duì)S1 Quattro量產(chǎn)版的信息守口如瓶，源自英格爾斯塔特的消息暗示馬力輸出將遠(yuǎn)不如這款瘋狂的概念車。坊間有消息稱奧迪將借用高爾夫GTi的EA888直列四缸渦輪增壓2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力為210 bhp。

奧迪A1 Clubsport Quattro概念車

　　全新A1 Clubsport Quattro的車身使用啞光白車漆配黑色車頂，富有侵略性的空氣動(dòng)力學(xué)套件是該車的亮點(diǎn)。深邃的車頭大包圍加大了進(jìn)氣壩尺寸，輪眉向外延展60毫米，車頂加入一層碳纖維材質(zhì)，掀背尾門頂部裝上大型雙層擾流翼，車尾底部則加入碳纖維制成的車底氣流擴(kuò)散器。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)也大量使用了碳纖維面板烘托氣氛，高流量賽車空氣濾清器布置在左側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)和前翼子板后部都加設(shè)了通風(fēng)口，以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱，位居側(cè)門后部、后輪之前的大口徑排氣筒極具視覺沖擊力。此外，前后大燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并縮小車外后視鏡尺寸。輕質(zhì)合金輪轂采用了賽車的單螺栓設(shè)計(jì)，造型則借鑒自八十年代的奧迪Quattro。

奧迪A1 Clubsport Quattro概念車

　　A1 Clubsport Quattro概念車仍然采用大眾PQ25平臺(tái)，但設(shè)計(jì)師對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了大幅改進(jìn)和調(diào)校，并用19英寸合金輪轂配搭255/30 R19高性能輪胎，前輪為碳纖維陶瓷制動(dòng)碟配六活塞制動(dòng)卡鉗。座艙的設(shè)計(jì)沒有辜負(fù)A1 Clubsport Quattro之名，奧迪扔掉后排座椅降低整備質(zhì)量，上部加入碳纖維橫梁增強(qiáng)車身剛性，下部則擱放兩個(gè)賽車頭盔。前排換上R8 GT的碳纖維桶型座椅配搭四點(diǎn)式安全帶，新設(shè)計(jì)的平底方向盤使用碳纖維和反皮材質(zhì)，碳纖維裝飾板的大量使用也進(jìn)一步提升了車廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　奧迪A1 Clubsport Quattro概念車

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5升直列五缸

　　發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)：渦輪增壓、缸內(nèi)直噴

　　最大馬力：496 bhp

　　最大扭矩：660 Nm

　　變速箱：6前速手動(dòng)

　　動(dòng)力布局：前置四驅(qū)

　　0-100 km/h：3.7秒

　　0-200 km/h：10.9秒