日產(chǎn)途樂7月底國(guó)內(nèi)上市 預(yù)計(jì)售價(jià)140萬元

　　新浪汽車訊 日產(chǎn)的硬派越野車途樂將于7月下旬上市，新車將以進(jìn)口的方式在鄭州日產(chǎn)旗下進(jìn)行銷售。進(jìn)口版新一代途樂首推5.6L車型，預(yù)計(jì)終端售價(jià)在140萬元上下。

新一代途樂

　　堅(jiān)固耐用、牢不可破、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，一直是國(guó)外消費(fèi)者賦予途樂的形容詞。雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，這第三條估計(jì)不再適用了，但前兩條評(píng)語卻是全球通用的。作為日產(chǎn)旗艦全尺寸SUV，途樂的歷史可以追溯到50多年前的中東地區(qū)。同時(shí)憑借著卓越的四驅(qū)系統(tǒng)，途樂的前輩們也曾在1962年成了第一款穿越澳大利亞辛普森沙漠的車型。

　　全新第七代途樂，采用了全新平臺(tái)、V8發(fā)動(dòng)機(jī)、7速自動(dòng)變速箱。新一代途樂在設(shè)計(jì)上更加霸氣前衛(wèi)，除了車頭總體來說顯示出和英菲尼迪QX車系的血脈關(guān)系。延續(xù)了日產(chǎn)經(jīng)典的倒梯形格柵，但途樂的設(shè)計(jì)卻更富有張力和霸氣，展現(xiàn)出旗艦SUV應(yīng)該擁有的所有氣勢(shì)。

新一代途樂

　　在側(cè)面線條上，途樂和英菲尼迪QX幾乎完全一致。同樣采用了流行的黑色A柱設(shè)計(jì)，甚至連C柱后面的側(cè)窗形狀都完全一致。如果一定要找出兩款車之間的差異的話，那就是QX的輪拱更加突出而途樂相對(duì)平淡、側(cè)進(jìn)氣口QX采用雙豎幅設(shè)計(jì)而途樂采用單橫幅設(shè)計(jì)但形狀也是完全一致的，還有兩款車的輪轂設(shè)計(jì)不同，但這次身為“低端”品牌的日產(chǎn)的輪轂設(shè)計(jì)卻更富動(dòng)感。

　　在內(nèi)飾上，新途樂也不甘平庸，向QX繼續(xù)學(xué)習(xí)了其奢華的氛圍。皮革、拋光鋁和木紋飾板隨處可見。因?yàn)槿债a(chǎn)也知道即使是購買途樂的消費(fèi)者開它去越野的時(shí)間也不會(huì)超過15%，更多的時(shí)間是在享受車內(nèi)奢華的環(huán)境。

新一代途樂

　　新途樂用5.6L V8 VK56VD發(fā)動(dòng)機(jī)替代了前身采用4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，不必多說這自然也是原封不動(dòng)移植自英菲尼迪QX56上的那臺(tái)巨無霸發(fā)動(dòng)機(jī)。在新發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引下，途樂可以爆發(fā)出400匹馬力以及550牛米的驚人動(dòng)力。

　　新途樂采用HBMC車身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)依然是“毫無創(chuàng)意”的移植自QX56，不過雖然沒有駕駛過新途樂，但曾經(jīng)親身體驗(yàn)過QX56上的HBMC系統(tǒng)，對(duì)于這么大的車身來說，擁有HMBC就代表了更好的穩(wěn)定性，甚至是在彎心時(shí)。而帶有沙石、公路、雪地和巖石四種驅(qū)動(dòng)模式的四驅(qū)系統(tǒng)也是意料之中的事情，同時(shí)坡道起步輔助和陡坡緩降系統(tǒng)也是必不可少的。

　　相關(guān)消息顯示，鄭州日產(chǎn)一直在與日產(chǎn)及東風(fēng)溝通，希望能夠引入更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。經(jīng)歷了去年的高增長(zhǎng)之后，鄭州日產(chǎn)決心將企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行徹底轉(zhuǎn)型——從小眾車進(jìn)軍大眾市場(chǎng)，2011年便是其“大宗+大眾”模式初步形成的關(guān)鍵之年。不過，鄭州日產(chǎn)似乎選擇了一款過于曲高和寡的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是否愿意花140萬買一臺(tái)“Nissan”標(biāo)志的車，還需打一個(gè)大大的問號(hào)。