新一代馬自達MX-5曝光 僅重800千克

新馬自達MX-5

　　新浪汽車海外綜合 馬自達MX-5以輕巧的車身、敏銳的轉向和平易近人的售價在歐洲廣受歡迎，被譽為平民敞篷跑車的典范。但隨著配置的提高，電控系統的增加和碰撞安全法規的加強，MX-5的車重不斷增長，令轉向的靈活性打了折扣，簡單直接的人車溝通受到影響。馬自達希望第四代MX-5能夠重走輕量化路線，并將目標鎖定在令人吃驚的800千克，這相比現款車型輕了275千克之多，即便是相比1989年的首代MX-5也少了155千克。

　　嚴厲的碰撞安全法規成為輕量化的最大障礙，為了在歐美日的碰撞安全測試中獲得最高評級往往需要一個高強度的車身和齊備的主被動安全設施，例如我們熟知的側面防撞梁、翻滾保護裝置和各種安全氣囊。此外，已經被各大車廠寵壞的車主們對于舒適性和豪華性配置也有非常高的要求。

　　減重首先從車身入手，馬自達采用一些輕量化材料替代傳統鋼材，其次是刪減一些不太重要的設備。有效控制車身質量可以形成良性循環，能夠減少對動力的需求，從而縮減發動機排量和輸出，進而又便于采用更加輕巧的傳動系統，尺寸更小的制動組件，更緊湊的懸架系統等等。

　　在動力方面，現款MX-5采用的1.8升和2.0升直列四缸MZR自然吸氣發動機將被全新研發的1.5升缸內直噴渦輪增壓發動機替換。這臺發動機配有可變氣門正時系統，曲柄連桿機構采用新技術大幅降低摩擦，新設計的排氣管則可實現高水準的配氣效率。這些新技術都是馬自達SkyActiv研發計劃的成果，主要目標是提升動力和傳動系統的工作效率。

　　馬自達還特別為新車研發了一臺手動變速箱，在盡力控制變速箱質量的同時有效提升傳動效率，并將通過精準的擋位切換和短行程換擋桿營造出初代MX-5那樣富有魔力的駕控感受。自動變速箱則將配備方向盤換擋撥片，液力變矩器附帶鎖止離合器提高傳動效率，盡力節省燃油。

　　此外，全新MX-5的車身尺寸將比現款更為緊湊，特別是車身寬度被收窄，減小了車頭迎風面積和風阻。車身設計風格則將在繼承前面三代MX-5的基礎上，融入馬自達的最新設計理念。例如在去年的巴黎車展首發的Shinari概念車所展示的Kodo設計理念。從這張第四代MX-5的假想圖中，我們已經能看到與Shinari相似的進氣格柵。

　　處于成本的原因，馬自達MX-5的車身仍然由傳統鋼材打造，但會大幅提升高強度鋼材的用量，并使用一些具有開創性的結構，例如底板脊梁采用雙層式設計，以解決敞篷車身在車身剛性方面的先天不足。在車身碰撞安全方面最大的挑戰是側面碰撞保護，并且馬自達還需要在行人碰撞保護方面達到較高的標準。

　　傳統的儀表臺手套箱可能會被取消，取而代之的是各種儲物格，車主手冊則將被U盤代替。更輕巧的釹磁體揚聲器將替代傳統陶瓷體揚聲器，也為降低整備質量出一份力。但馬自達是否會拋棄現有的折疊金屬硬頂尚無確切的消息，雖然硬頂更方便實用，但整備質量因此增長了80千克，如果采用傳統的帆布車篷則將輕巧許多，并且這也是Roadster的傳統。