海外市場布局生變 鄭州日產(chǎn)謀劃擴大出口

　　幾乎所有自主品牌企業(yè)，在分著國內(nèi)市場這一杯羹的同時，還在盯著海外市場那塊大蛋糕。雖然并非自主企業(yè)，但是鄭州日產(chǎn)早已為進軍海外市場謀劃，據(jù)鄭州日產(chǎn)汽車提供的相關(guān)資料顯示，2010年，鄭州日產(chǎn)海外市場銷量達3783輛，相比2009年銷量增長 88.3%。記者近日獲悉，今年鄭州日產(chǎn)將擴大海外事業(yè)部，并將在未來兩年實現(xiàn)銷量連續(xù)翻番。

　　發(fā)展海外市場是重要戰(zhàn)略之一

　　2010年我國汽車總產(chǎn)量達到1826.47萬輛，但出口量只有區(qū)區(qū)54.49萬輛，這其中奇瑞出口量達到9.2萬輛、吉利出口2.2萬輛、長城出口5.5萬輛，江淮出口2.1萬輛，鄭州日產(chǎn)在去年也取得了海外市場銷售近4000輛的成績。

　　早在2008年鄭州日產(chǎn)就成立了海外事業(yè)部。“我們所指的出口都是指鄭州日產(chǎn)的出口，跟NISSAN沒有關(guān)系，是鄭州日產(chǎn)東風(fēng)品牌的出口，完全由鄭州日產(chǎn)做主。”鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫表示，“十二五“規(guī)劃期間將調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變方式，中國汽車市場在未來幾年內(nèi)將走向成熟，未來國內(nèi)汽車市場的發(fā)展速度將不能滿足中國汽車產(chǎn)能擴張的需求，發(fā)展海外市場不僅是國家汽車工業(yè)發(fā)展的政策支持，也是中國汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路，因此發(fā)展海外市場是鄭州日產(chǎn)今后發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。

　　提價銷售應(yīng)對匯率變化

　　然而海外市場的發(fā)展也遇到了一些問題，特別是人民幣升值使得中國汽車的價格優(yōu)勢正在逐漸消失，中國出口海外的產(chǎn)品與國際品牌展開正面競爭。“這兩年中國汽車市場的出口量下降很多，大家的熱情也比以前低了，主要是兩大原因：有市場需求因素：金融危機，借貸萎縮。”郭振甫表示。

　　“我們現(xiàn)在能做的就是提價，大家在同等價格水平上進行競爭，以前鄭州日產(chǎn)在價格上有優(yōu)勢，比競爭對手的價格要低，現(xiàn)在要和競爭對手采取基本同等的價格策略。”郭振甫表示，鄭州日產(chǎn)將通過打造品牌，與國外品牌在同等水平上競爭。

　　目前，鄭州日產(chǎn)為應(yīng)對海外市場需求，已經(jīng)設(shè)立了專門的科室以應(yīng)對海外整車及KD出口的適應(yīng)性開發(fā)及技術(shù)支持、售后服務(wù)技術(shù)支持，并針對目前各市場的需求開發(fā)出多種海外新品，滿足海外市場及認證法規(guī)要求。

　　此外，鄭州日產(chǎn)還在蘇丹等地建設(shè)了KD工廠，在當(dāng)?shù)貙⒘慵�組裝成整車然后進行銷售。對于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，郭振甫介紹，雖然出口的是東風(fēng)品牌，但是因為幾年前與日產(chǎn)進行過討論，最后的結(jié)果是日產(chǎn)同意出口，并且放開它的網(wǎng)絡(luò)。“但我們可以優(yōu)先選它的網(wǎng)絡(luò)也可以不選。如果日產(chǎn)的經(jīng)銷商沒有意見，我們也談得不錯，我們就會優(yōu)先考慮它的網(wǎng)絡(luò)，如果談得不好，我們就可以不選它的網(wǎng)絡(luò)。像有些地方：阿聯(lián)酋、迪拜，網(wǎng)絡(luò)就是公用的，但總體公用的網(wǎng)絡(luò)不多，只有7家。這種觀念在所有合資公司里面外方品牌是沒有這樣去開放的。”

　　今年鄭州日產(chǎn)將擴大海外事業(yè)部，并將在未來兩年實現(xiàn)銷量連續(xù)翻番，并在2013年到2015年持續(xù)保持高速、穩(wěn)健增長。

　　本報記者 王亞菲