新一代起亞Sportage海外媒體初體驗(yàn)(3)

　　前驅(qū)版本搭載Theta 2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)比想象中的性能更為出色，加速感也更明顯，從擁擠的城市中一路出來(lái)，直奔高速公路，深踩油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，就像我們希望的那樣速度飛快。

　　6速自動(dòng)變速器的換擋平順，降擋時(shí)也不拖沓，變速器對(duì)大扭矩的承受力范圍比較寬。作為一款并不昂貴的suv，這部車的加速性能已經(jīng)讓人滿意。9秒多就可以突破96.6公里/小時(shí)。

　　采用四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，配以穩(wěn)定桿輔助車身控制，EX版本使用四條235/55R18的全天候輪胎。18英寸的高扁平比寬胎在柏油路面如魚(yú)得水，但同時(shí)帶來(lái)的是能感受到細(xì)微的震動(dòng)，以及胎噪隨即增大。

　　起亞針對(duì)減震器的調(diào)校尚存在不確定性，為了舒適性的考慮，或許在今后大規(guī)模的量產(chǎn)版本中有可能適當(dāng)減弱減震的硬度。這是一次操控與乘坐舒適的博弈，看來(lái)大部分消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求還是占了上風(fēng)。另外低配版本換裝直徑17英寸的輪胎，雖然看上去沒(méi)有那么生猛，但也可以有效提升行駛舒適度。

　　新款Sportage使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)路面的回饋和轉(zhuǎn)向力度都更傾向于運(yùn)動(dòng)型車的質(zhì)感，換句話說(shuō)，在過(guò)彎的感受和直線行駛的穩(wěn)定性方面都有不錯(cuò)的品質(zhì)。