最高優(yōu)惠5萬 10款降價(jià)幅度最大車型點(diǎn)評(píng)(3)

　　●緊湊型車：寶馬1系、比亞迪F3、福克斯、卡羅拉

　　寶馬1系：120AT車型降價(jià)5萬

　　指導(dǎo)價(jià)格：27.3萬-44.5萬

　　近日，我們武漢行情了解到，寶馬武漢鄂寶4S店寶馬1系特惠購車活動(dòng)，購寶馬120AT車型即可享現(xiàn)金5萬元優(yōu)惠。

　　寶馬1系

　　在前臉外觀上，寶馬1系沿用了家族傳統(tǒng)的雙腎形中網(wǎng)造型；前大燈也與寶馬常用的鷹眼式設(shè)計(jì)很相似，但下垂的的“眼尾”看上去有幾分親和力。車身側(cè)面是其車身設(shè)計(jì)中最有魅力的部分——簡(jiǎn)約利落的線條自然而然勾勒出一份貴族式的優(yōu)雅底蘊(yùn)；而前后兩個(gè)微微隆起的輪眉和其間過渡、線條圓滑的側(cè)裙邊，則顯示著一分肌肉感，配合長(zhǎng)車頭和高腰線，讓人不敢小覷它的運(yùn)動(dòng)性能。

　　寶馬內(nèi)在的品質(zhì)也是不容懷疑的

　　傳統(tǒng)意義上的緊湊型兩廂車多以家用為主，但1系在這方面并不是很擅長(zhǎng)。它顯然更重視駕駛者的使用感受，因此前排成為了設(shè)計(jì)上的重心，而后排由于傳動(dòng)軸占據(jù)了中央通道很大的空間，只能坐下兩名乘客，而且對(duì)于較高的乘客，后排的頭部空間有點(diǎn)局促。

　　空間不是寶馬1系的長(zhǎng)項(xiàng)

　　其最大魅力還是動(dòng)力系統(tǒng)與操控。引入國內(nèi)的1系有2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，相信不少朋友已經(jīng)在3系與5系中熟悉了它們，不過2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)比320i增加了6馬力，達(dá)到156匹，扭矩仍然是200Nm。與之搭配的有6速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱兩種組合。

　　搭載的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)(左)是寶馬的殺手锏——直六自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　而更激動(dòng)人心的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)則保持了258馬力和300Nm不變，只有6速手自一體變速箱這一選擇，配合方向盤上的換檔撥片無疑是那些深度速度人士的最愛。

　　搭配的6擋手動(dòng)變速箱(左)和6速手自一體變速箱

　　寶馬車標(biāo)志性的前后軸50:50的質(zhì)量分配、一副5連桿式后懸架、后驅(qū)的大馬力輸出，再加上動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，1系的運(yùn)動(dòng)天分可謂得天獨(dú)厚。再加上懸掛調(diào)校得非常硬朗，與精準(zhǔn)靈活的轉(zhuǎn)向配合，讓人信心倍增敢于挑戰(zhàn)任何彎道。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于寶馬1系這種本身就是針對(duì)特殊小眾群體而做的產(chǎn)品，27.3萬-44.5萬的高昂價(jià)格相比其它緊湊型車貴了太多太多，因此即使有很大的優(yōu)惠，大多數(shù)人也只能敬而遠(yuǎn)之，但是依靠不俗的動(dòng)力性能和家族傳統(tǒng)的優(yōu)秀操控，1系背后也追隨著不少擁躉者。近期的優(yōu)惠幅度比較大，寶馬的忠誠用戶不妨考慮入手。