鄭濟(jì)高鐵路線確定記者昨日獲悉，作為河南“米”字形鐵路框架的一個(gè)“點(diǎn)”，鄭州至濟(jì)南高鐵項(xiàng)目路線正式確定，出鄭州，經(jīng)新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)，過(guò)山東聊城，至濟(jì)南。該項(xiàng)目通車(chē)后，鄭州到濟(jì)南僅需1個(gè)多小時(shí),同時(shí)濮陽(yáng)也結(jié)束了不通客運(yùn)火車(chē)的歷史。
鄭州晚報(bào)記者 詹莉莉
路線
經(jīng)新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)，過(guò)聊城
據(jù)《山東商報(bào)》5月15日?qǐng)?bào)道，山東、河南兩省4月30日再次確認(rèn)鄭濟(jì)高鐵線路走向，明確鄭州至濟(jì)南高鐵項(xiàng)目線路從鄭州引出，經(jīng)河南新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)和山東聊城至濟(jì)南。
按照規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵總投資約550億元。其中，聊城至濟(jì)南段經(jīng)茌平、齊河至濟(jì)南，全長(zhǎng)104公里（聊城市境內(nèi)長(zhǎng)約50公里），估算投資145億元，設(shè)計(jì)車(chē)速350公里/小時(shí)，預(yù)可研報(bào)告已經(jīng)由中國(guó)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院完成。
聊城至鄭州段由河南省負(fù)責(zé)，預(yù)可研報(bào)告初稿已由中國(guó)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院編制完成。國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)鐵路總公司已同意該項(xiàng)目列入“十三五”規(guī)劃。
意義
助力河南“米”字形高鐵
鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)，對(duì)于河南和山東來(lái)說(shuō)有著重要的意義。鄭州到濟(jì)南直線距離370公里，因?yàn)闆](méi)有直線交通，穿行于兩市間的汽車(chē)和火車(chē)都需繞路而費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)。
“兩省之間的最主要客運(yùn)通道是京滬鐵路、隴海鐵路，該通道需要繞道徐州、碭山，經(jīng)過(guò)江蘇、安徽兩省后方可相連。”相關(guān)鐵路專家表示，目前山東與河南之間的鐵路客運(yùn)極其不方便，濟(jì)南至鄭州直線距離雖然不過(guò)370公里，但兩地之間唯一一趟動(dòng)車(chē)需要運(yùn)行5個(gè)多小時(shí)，普通列車(chē)則要運(yùn)行8到11個(gè)小時(shí)。
鄭州鐵路局有關(guān)人士表示，目前，鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目鄭州至聊城段預(yù)可研報(bào)告初稿剛剛編制完成，高鐵沿線具體站點(diǎn)設(shè)置情況尚未確定。
鄭濟(jì)高鐵的修建將使鄭州到濟(jì)南的鐵路客車(chē)時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)，同時(shí)結(jié)束濮陽(yáng)不通客運(yùn)火車(chē)的歷史，并將作為河南“米”字形高鐵的組成部分，助力于“米”字形高鐵路網(wǎng)的建成。
