據(jù)《河南日?qǐng)?bào)》報(bào)道 ，鄭州交警部門近日在全市范圍內(nèi)開(kāi)展“摩的”專項(xiàng)整治行動(dòng)。在執(zhí)法中，對(duì)超出電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)的“摩的”，交警部門首次按機(jī)動(dòng)車處罰。“摩的”是否會(huì)因此在鄭州市區(qū)絕跡等，成為網(wǎng)友熱議的話題。
在很多城市，說(shuō)起“摩的”來(lái)，恐怕每個(gè)人都不會(huì)感到陌生。無(wú)論大街小巷，經(jīng)常會(huì)有載著客人的電動(dòng)車呼嘯而過(guò)，占道攬客、超載、逆行等違法行為更是屢見(jiàn)不鮮，給道路交通帶來(lái)了極大的安全隱患。雖然各地交警部門經(jīng)常集中整治“摩的”，但往往風(fēng)聲一過(guò)，亂象便又重生。這次，鄭州交警部門提升了執(zhí)法力度，將超標(biāo)“摩的”按照機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰，無(wú)疑將為今后各地的類似執(zhí)法行動(dòng)提供了借鑒，對(duì)其積極意義應(yīng)該點(diǎn)贊！
當(dāng)然，試圖短期內(nèi)解決“摩的”問(wèn)題顯然并不現(xiàn)實(shí)。據(jù)網(wǎng)友介紹，僅鄭州一地就有近30萬(wàn)“摩的”，這樣的規(guī)模僅靠交警部門肯定是無(wú)法全面整治的，需要多方面的合力。比如，在不少地方，公共交通服務(wù)還很不完善，運(yùn)力與覆蓋范圍都不足。因此，乘坐并不安全的“摩的”就成了乘客們的被動(dòng)選擇。要想徹底整治“摩的”，公共交通配套必須跟上，從而打造一個(gè)安全、高效的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，方便市民出行，這樣才能讓“摩的”的市場(chǎng)越來(lái)越小。此外，針對(duì)電動(dòng)車的生產(chǎn)，國(guó)家早有標(biāo)準(zhǔn)，比如設(shè)計(jì)最高時(shí)速應(yīng)不大于20km/h、整車質(zhì)量應(yīng)不大于40kg等。然而現(xiàn)在，很多上路車輛無(wú)論是速度，還是質(zhì)量都明顯超標(biāo)，這其中就不乏大量的“摩的”。對(duì)此，筆者不禁要問(wèn)，這些車輛的生產(chǎn)制造究竟是否得到了明確的監(jiān)管？我們?nèi)绾尾拍軓脑搭^就制止超標(biāo)車輛進(jìn)入市場(chǎng)？
解決“摩的”亂象并非易事，不僅需要嚴(yán)格執(zhí)法，更需要各部門的長(zhǎng)期協(xié)同作戰(zhàn)。