航空公司拒“開后門”引爭議
根據(jù)陳靜瑜的描述，取肺團(tuán)隊(duì)原計(jì)劃乘坐的南航CZ3913并未按計(jì)劃的8時(shí)20分起分，直到9時(shí)10分才起飛。
“本來南航值機(jī)人員已經(jīng)把登機(jī)牌給取肺團(tuán)隊(duì)的醫(yī)生劉東了，但被值班的婁經(jīng)理收走了，堅(jiān)持不讓我們團(tuán)隊(duì)過安檢登機(jī)。”陳靜瑜說，“我電話告訴他我是全國人大代表，我在人大一直在呼吁民航開通應(yīng)急綠色通道，希望他支持我們器官轉(zhuǎn)運(yùn)移植事業(yè)，但他就是不放。”
取肺團(tuán)隊(duì)里的醫(yī)生劉東講述改乘深航ZH9550從廣州9時(shí)50分飛無錫的航班的經(jīng)過說：“深航柜臺工作人員得知我們轉(zhuǎn)運(yùn)活體器官的事情后，立即通知了安檢、塔臺和機(jī)組人員，并安排電瓶車送我們到安檢。安檢很順利，看了一下證件，兩三分鐘結(jié)束，然后電瓶車送我們到登機(jī)口。整個過程很順利，銜接緊密，總共也就15分鐘左右的時(shí)間。”
對此，陳靜瑜在手術(shù)結(jié)束后也長長地舒了一口氣，很感謝大家對國內(nèi)器官捐獻(xiàn)飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)注，“今天深航如沒有艙位，這次供肺就浪費(fèi)了。”
陳靜瑜直播上述取肺波折，也引發(fā)了網(wǎng)友的大討論。
有民航內(nèi)部人士和網(wǎng)友為南航辯解說，按規(guī)定，航空公司柜臺一般在航班起飛前30-45分鐘停止辦票，有時(shí)甚至提前60分鐘停止辦票，以保證機(jī)場和航空公司的正常運(yùn)營，保障大多數(shù)旅客的利益。當(dāng)無錫取肺團(tuán)隊(duì)到達(dá)廣州白云機(jī)場時(shí)，距離起飛時(shí)間只有15分鐘，南航值班人員可能是怕影響飛機(jī)正常起飛，所以拒絕為其開“后門”。
至于陳靜瑜提到該航班延誤50分鐘才從白云機(jī)場起飛，也有民航內(nèi)部人士和網(wǎng)友解釋說，一般來說，航班除非發(fā)生特殊情況，都會在計(jì)劃起飛時(shí)間前關(guān)閉艙門、撤離登機(jī)廊橋或舷梯，至于是否能按時(shí)起飛，要看空中管制人員的調(diào)配和流量控制等原因。此時(shí)，飛行員一般也不會知道會延誤多久。
亦有網(wǎng)友反駁上述詳解稱，經(jīng)常能看到航班因乘客空中發(fā)病而緊急返航的報(bào)道，這次無錫取肺團(tuán)隊(duì)到達(dá)機(jī)場時(shí)，飛機(jī)還沒有起飛，南航值班人員完全可以請求飛機(jī)等待取肺團(tuán)隊(duì)上飛機(jī)后再起飛。即使這樣造成經(jīng)濟(jì)損失，也遠(yuǎn)比空中返航的損失要小的多，畢竟人命關(guān)天。
作為當(dāng)事者，南航4日晚上回應(yīng)澎湃新聞?wù)f，為未能成功協(xié)助陳靜瑜團(tuán)隊(duì)深表歉意，將借此進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同，進(jìn)一步提升保障能力。
南航還表示，贊同陳靜瑜關(guān)于建立器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道的倡議，南航愿盡全力參與建立此轉(zhuǎn)運(yùn)流程。國內(nèi)移植肺源大多在路上浪費(fèi)
經(jīng)歷此番生死營救，陳靜瑜以移植醫(yī)生和全國人大代表的雙重身份再次呼吁“為器官移植開辟轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道”：要有專職聯(lián)系人，熟悉民航快速通道流程，取肺前和流程中每個節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)人落實(shí)確切，衛(wèi)計(jì)委應(yīng)該和民航總局應(yīng)簽定綠色通道協(xié)議。
中國是世界第二器官移植大國，但公民自愿捐獻(xiàn)器官率較低。2015年起，中國全面停止使用死囚器官作為移植供體來源，公民逝世后自愿器官捐獻(xiàn)成為器官移植使用的唯一渠道，器官供應(yīng)變得更為緊張。
陳靜瑜說：“病人等到匹配的肺捐贈平均兩到三年。很多人沒能等到就去世了。這兩年得益于國家公共器官捐獻(xiàn)體系，捐獻(xiàn)大幅增加，但長途運(yùn)輸仍然缺乏支持系統(tǒng)。”
通常情況下，肺必須在12小時(shí)內(nèi)完成移植，以避免損壞。考慮到手術(shù)本身平均需要5小時(shí)，因此，可用于運(yùn)輸肺器官的“窗口時(shí)間”只有5-6小時(shí)。陳靜瑜說：“這是一場與死亡的賽跑。”
目前，中國器官航空運(yùn)輸完全依賴于民用航空。而在西方國家，捐贈器官運(yùn)輸主要是由商用航空提供急救服務(wù)，可以在1小時(shí)內(nèi)快速地安排和空運(yùn)。
“但這種服務(wù)，剛剛開始在中國起步，還未普及，費(fèi)用大多數(shù)人也負(fù)擔(dān)不起。”陳靜瑜說，“今年上半年，至少有約300個肺源捐獻(xiàn)，但僅有60例肺移植，很多都在路上浪費(fèi)了。”
陳靜瑜表示，通過這些年的不斷呼吁，航空公司和機(jī)場在器官轉(zhuǎn)運(yùn)支持上已經(jīng)有了很大改善，但是，不同的航空公司的支持力度依然參差不齊。陳靜瑜建議國家出臺政策和系統(tǒng)，幫助協(xié)調(diào)民航、鐵路和地面救護(hù)車，全力支持器官運(yùn)輸。“對患者來說，器官轉(zhuǎn)運(yùn)過程就是對生命的救助。”
【南航回應(yīng)全文】
南航為未能成功協(xié)助陳靜瑜院長團(tuán)隊(duì)深表歉意。我們將借此進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同，進(jìn)一步提升保障能力。
南航曾多次協(xié)助包括陳院長團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的多個醫(yī)療機(jī)構(gòu)成功轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療活體器官，確保航班準(zhǔn)時(shí)起飛，爭取寶貴的時(shí)間。我們對醫(yī)療團(tuán)隊(duì)救死扶傷精神深為感佩，也為能成功協(xié)助醫(yī)療機(jī)構(gòu)感到自豪。最近的一宗醫(yī)療器官轉(zhuǎn)運(yùn)，是今年7月4日，南航協(xié)助北京安貞醫(yī)院團(tuán)隊(duì)，安排當(dāng)天CZ6378航班搭載一顆活體心臟從廣州飛往長春，確保航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛和到達(dá)，前后用時(shí)不到6小時(shí)，將這枚救命的心臟順利送抵吉林大學(xué)第一醫(yī)院，使患者得到救治。該宗案例亦是目前國內(nèi)已知的最長距離的活體器官運(yùn)輸，航程近3000公里。
盡管如此，我們?nèi)匀簧罡胁①澩愒洪L關(guān)于建立器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道的倡議，醫(yī)療用人體器官轉(zhuǎn)運(yùn)，尤其是民航航班涉及到多個不同機(jī)構(gòu)和管理部門，且必須遵循相應(yīng)的民航運(yùn)輸安全準(zhǔn)則，更需建立系統(tǒng)性的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，確保愛心綠色通道為“生命的接力”提供可靠的保障。南航愿盡全力參與建立此轉(zhuǎn)運(yùn)流程，呵護(hù)更多寶貴的生命。
衷心祈盼患者早日康復(fù)。