今年六月，鄭焦鐵路通車，這條鐵路的延長線太焦高鐵有望明年開工。□記者 劉江浩 文 平偉 攝影
閱讀提示丨鄭焦鐵路“觸角”再次向西延伸。昨日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司（簡稱鐵三院），對太焦高鐵二次環評進行公示。根據公示，太焦高鐵共設13站，河南境內設焦作和博愛站。太焦高鐵預計明年開工，建成后，從鄭州去往太原只需兩個多小時。
車站|共設置13個站，我省有兩站
作為河南“米”字形高鐵的西北那條線，鄭焦鐵路今年六月就已經開通運營，而延長線太焦高鐵，開工日期也一天天接近。
今年11月17日，中國鐵路總公司組織山西省、河南省和鐵三院等有關單位對太焦高鐵鐵路可研報告進行評審，原則通過工程線路走向、站點布局和技術標準的推薦方案。
昨日，鐵三院按照程序，對太焦高鐵二次環評進行公示，根據之前達成的線路走向，此次公示顯示，太焦高鐵線路北起太原南，經晉中市、小店區、清徐縣、太谷縣、武鄉縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、長治市、長治縣、高平市、澤州縣、沁陽市、博愛縣，終點為鄭焦城際終點站焦作站。
公示指出，該線路長362.1公里，總工期4.5年，總投資425.64億元。其中山西省境內328.2公里，河南省境內33.9公里。而正線旅客列車設計速度目標值250km/h，達到高鐵的標準。
鄭焦高鐵全線共設13個車站，其中新建10座車站：晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉西站、襄垣東站、長治東站、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站；改建2座車站：新鳴李站、焦作站；太原南站無改建工程。除博愛站、焦作站位于河南省境內外，其余車站均位于山西省境內。
特點全線隧道41座，占線路總長近一半
從焦作往西，進入山西境內后，就到了黃土高原地帶，群山連綿，太焦高鐵的修建，也多是在山中穿行。根據公示，太焦高鐵全線設隧道41座，隧道全長166.4公里，隧道占線路總長的45.9%。
其中，單10公里以上長隧道就達6座，分別為太谷隧道、榆社隧道、云竹隧道、襄垣隧道、神農隧道、田莊隧道，均設計為雙線單洞隧道。
“橋隧”相連，是太焦一個典型的特點。隧道里出來就是高架橋。根據公示，太焦高鐵全線設特大橋共34座，大中橋共59座，總橋長114.5公里，占線路總長的31.61%，正線涵洞235座（含灌溉）。