目前，該線路全長43公里，共設五個車站，分別是：鄭州火車站、鄭州東站、南曹站、孟莊站、新鄭機場站，整條線路為雙線，總投資2.3億元。
在這五個車站中，鄭州火車站、鄭州東站為既有站，而中間又新建了三個車站。不過，此次鐵路部門發布的南曹站、孟莊站，與以往公布的名稱有出入，之前公布的站名分別是經開站、機場北站。
南曹站
位于鄭州經濟技術開發區南曹鄉（鄭州鴕鳥園）。采用下進下出的旅客流線模式，為2臺4線客運車場，站房建筑面積3000平方米；站房為鋼筋混凝土框架結構，站房主體東西向布置，分別設有東、西兩個站前廣場。站房東側設置站前廣場，站前廣場中部為人行集散廣場，四周布置社會停車場、出租車停車場、公交車總站（停車港灣）等交通配套設施。
孟莊站
位于鄭州航空港區，緊臨四港聯動大道。本站采用下進下出的旅客流線模式。該站為2臺2線客運車場，站房面積2000平方米；站房為鋼筋混凝土框架結構，站房主體東西向布置，分別設有東、西兩個站前廣場，其中東廣場為主要進站方向。站前廣場中部為人行集散廣場，四周布置社會停車場、出租車停車場、公交車停車港灣等交通配套設施，地鐵2號線在此交會。
新鄭機場站
位于機場GTC綜合交通換乘中心內，工程為雙層三跨明挖雙島四線車站。機場站在機場GTC的地下第三、四層處。車站主體結構全長505.8米，標準段寬41.7米；車站共設有3個出入口（1號出入口直通T1航站樓，2號出入口直通T2航站樓，3號出入口直通T3航站樓）及9個疏散通道；另站廳層與地鐵有兩個通道互通。車站建筑面積51848平方米。
[解疑]鄭機城鐵的分工與地鐵2號線南延不同
不少人疑惑，未來，鄭州地鐵2號線南延，也是到鄭州機場，是不是與鄭機城鐵的運營，相互重復呢？
地鐵2號線南延工程起點為2號線一期工程的終點南四環，向南經龍湖鎮、華南城、孟莊鎮、航空港經濟綜合實驗區北部片區后，自西向東下穿鄭州機場，繼續向東，終點位于鄭州機場T2航站樓東6公里處的鄭州高鐵南站。
雖然與鄭機城鐵相比，都是到鄭州機場的線路，但兩者定位及功能其實大不相同。
先說服務對象，鄭機城鐵不僅有鄭州市民乘坐，還有焦作、開封乘客去鄭州機場，以及外地坐火車到鄭州兩個火車站換乘飛機的乘客。而鄭州市區地鐵沿線輻射區域去機場，可乘地鐵。
就速度和開行方式來說，城鐵站點少，速度快，但劣勢是開行時間間隔較長，少則一個小時，多則兩三個小時一趟。而地鐵完全是公交化開行，站點多，十幾分鐘，甚至幾分鐘就一趟，但開行速度較慢。
從定位來說，鄭機城鐵方便了高鐵站和機場的無縫串聯，而地鐵2號南延方便的是鄭州市區和城郊的串聯，以及鄭州市區和航空港區的串聯。
[連接]將開行跨線車開封、焦作乘客直達機場
在鄭機城鐵運行初期，預計將使用過渡的運行圖，因為明年1月10日，全國鐵路將實行新運行圖，屆時，城際列車運行圖也將啟用新圖，而舊運行圖將停止使用。
鄭機城鐵的運營，意味著，鄭開、鄭焦城鐵三條線將進行串聯，并可以開行跨線車。據相關人士透露，明年1月10日后，不僅會開行新鄭機場站到鄭州火車站、鄭州東站的城際列車，還將跨線開行新鄭機場到開封宋城路站，以及焦作火車站的城際列車。
屆時，開封和焦作兩地市民，以及城際鐵路沿線的居民，通過城際鐵路的“聯網”運行，直達到鄭州機場乘坐飛機，將更加方便和快捷。