猛犸新聞?東方今報記者 米方杰 /文圖 萌友 孟晶
今年年初，鄭州地鐵2號線南延工程一期（也就是城郊鐵路一期）正式開通試運營，它的通車實現了中心城區和航空港區的直達快捷聯系。記者6月15日從鄭州市了解到，鄭州地鐵2號線南延工程二期目前已開工建設，據悉，此段線路長9.116km，將建4個站點。而和一期不同的是，二期工程將全部轉入“地下”，并且地鐵隧道將下穿南水北調干渠而過。目前建設情況如何呢？記者也進行了實地走訪。
鄭州地鐵2號線往南將再延長9.116km 設4個站點
地鐵2號線南延工程一期北起南四環站，向南經管城區、新鄭市龍湖鎮、華南城、航空港實驗區北部片區后進入鄭州機場，線路全長31.2公里，共設車站14座。隨著該項工程去年年初的正式開通，讓鄭州市區與航空港的距離也進一步拉近，尤其是實現了與鄭州新鄭國際機場的無縫對接，讓市民“坐地鐵趕飛機”的便捷出行愿景成為了現實。
記者6月15日從鄭州市了解到，目前鄭州地鐵2號線南延工程二期也已開工建設。據悉，二期工程起于一期工程終點新鄭機場站，沿規劃迎賓大道、會展路敷設，止于鄭州南站。據悉，二期工程線路全長9.116km，設4個站點，分別為機場東站、站場四街站、會展站和鄭州南站。
據了解，和地鐵2號線南延工程一期不同，南延工程二期線路將從地上轉入地下向東延伸，而目前工程已經開工建設，正在進行的是土建施工。據悉，由中鐵二十局集團有限公司負責的土建施工B合同段線路全長約4.14KM，是地鐵2號線南延工程二期土建工程量最大的一個標段，包含兩個站點和兩個區間，分別是：站場四街站和會展站，以及站場四街站——會展站區間和會展站——鄭州南站區間。
線路長度不長但施工難度不小 隧道將下穿南水北調干渠
“相較于地鐵2號線南延工程一期地上施工，2號線南延工程二期改為地下線施工，難度要更大。”中鐵二十局集團有限公司項目部總工程師時維允告訴記者，地鐵2號線南延工程二期沿線地下環境也更為復雜，其中一項便是排水問題，“一般下挖到9米就挖到地下水了，而一般情況下站點基坑的下挖深度都在17米左右。”
同時，記者了解到，鄭州地鐵2號線南延工程二期中的站場四街站——會展站區間隧道將下穿南水北調干渠而過，這也是二期工程中難度最大的一段。據介紹，屆時盾構隧道頂距離干渠僅10.46米，而干渠底則寬達21米，干渠水深更是達到了8米多。時維允表示，如果盾構作業不當，則會導致南水北調干渠破壞，造成冒頂、涌水等重大風險。“因此盾構下穿南水北調干渠段落的施工是本標段的控制重點，也是地鐵2號線南延工程二期的最大難點。”
港區會展站已率先開工建設 主體工程2019年底將完工
記者了解到，地鐵2號線南延工程二期4個站點中的會展站已率先開工建設。
據介紹，會展站將沿規劃中的會展路南北向設置，和其他幾個站點一樣，也是地下兩層島式車站，主體結構為地下兩層框架式車站，車站設置4個出入口及2組風亭。據悉，會展站總長是210.2米，標準段寬20.7米，將要挖掘的土方數大概在9萬多立方，而目前已經挖掘了2萬5千多立方。在挖掘土方的同時，工人們也在對站點四周的墻體進行混凝土澆筑。“按照計劃，會展站第一階段土方開挖近日就將完工，9月底車站主體就將封頂。屆時，盾構機便將從這里開始向兩側開進，進行地鐵隧道的掘進施工”。 時維允表示，按照計劃，2019年9月底，地鐵2號線南延工程二期的主體工程就將正式完工。
記者現場看到，距離正在建設的會展站一側不遠處，鄭州新國際會展也在抓緊建設中，據悉，按照規劃，鄭州新國際會展中心規劃建筑面積將是鄭州CBD會展中心的6倍，僅次于國家會展中心、廣州國際會展中心和新中國國際會展中心，而未來，出地鐵就能到達會展中心。
