原標(biāo)題：《河南“一撇一捺”完成！全國高鐵通車史上首次三條高鐵同時開運》
猛犸新聞·東方今報記者 肖萌/文圖
米字形高鐵是國家“十三五”鐵路網(wǎng)建設(shè)的重要工程，是河南推進“三區(qū)一群”戰(zhàn)略的重大基礎(chǔ)支撐，在“十三五”期間，河南“米”字形高鐵就要徹底變成現(xiàn)實。11月29日下午，記者從省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段將于12月1日正式開通運營。發(fā)布會上，省發(fā)展改革委員會、鄭萬客專河南公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人，就三條新新線的基本概況、工程特點、初期列車開行方案、后期開行方案進行發(fā)布。
歷史首次：三條高鐵同時開通運營
將于12月1日正式開通運營的鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段，是我省米字形快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。其中，鄭渝高鐵河南段，是米字形中的“撇”，是中原通向大西南的重要通道，全長350.8公里，總投資43.7億元，線路自鄭州東站引出，在我省途經(jīng)鄭州、許昌、平頂山、南陽4市，共新建鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽東、鄧州東等8座車站，設(shè)計時速350公里、工程于2016年4月全線開工建設(shè)。
鄭阜高鐵河南段，是米字形中的“捺”，是中原通達東南地區(qū)的重要線路，在我省途經(jīng)鄭州、開封、許昌、周口4市，全長210.9公里，總投資38.1億元，線路自鄭州南站引出，共新建許昌北、鄢陵、扶溝南、西華、周口東、淮陽南、沈丘北等7座車站，設(shè)計時速350公里，工程于2016年7月全線開工建設(shè)。
京港高鐵商合河南段，將連接擬建的雄商鐵路，全長47.8公里，總投資94.5億元，線路自商丘站引出，新建商丘東站設(shè)計時速350公里，工程于2015年12月開工建設(shè)。
三條高鐵開通極大滿足沿線群眾對高質(zhì)量出行的迫切需求。屆時，從鄭州到南陽時間將由約3個小時縮短為約1個小時20分鐘，鄭州到周口將由約2個小時縮短為約40分鐘，將徹底結(jié)束南陽、平頂山、周口等城市不通高鐵的歷史。此外，三條高鐵開通后，共新增通車里程610公里，約占今年全國高鐵新增通車里程的五分之一，我省高鐵總里程達到1728公里，躍居全國前列。同時，三條高鐵同時開通運營，是河南乃至全國高鐵通車歷史上均屬首次。三條高鐵的開通，不僅使豫東南、豫西南更加緊密地融入全省格局，而且也使河南與東南發(fā)達省份、西南重要地區(qū)聯(lián)系更加便捷、密切。
智慧管理 文化歷史融入 三條高鐵施工創(chuàng)多項“第一”
鄭萬客專河南公司黨委副書記李松報在發(fā)布會上介紹，即將開通的三條線路，線性交叉多，特殊地質(zhì)分布廣線路所經(jīng)地區(qū)膨脹土分布廣泛，環(huán)境保護要求高。
三條高鐵不僅在前期工作推進、工程建設(shè)速度方面都創(chuàng)造了“河南速度”，而且在工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)含量方面，也創(chuàng)造多項“第一”。比如：鄭渝高鐵上跨京廣客運專線的萬噸T構(gòu)橋，實現(xiàn)了國內(nèi)首座萬噸級曲線T形高鐵橋成功轉(zhuǎn)體施工。國內(nèi)橫向偏心距最大的轉(zhuǎn)體斜拉橋一鄭萬跨鄭西高鐵斜拉橋采用轉(zhuǎn)體法施工；國內(nèi)350公里時速無砟軌道高鐵跨度最大的鄭阜跨寧洛高速公路鋼桁加勁連續(xù)梁，采用掛籃懸澆、支架法拼裝施工；鄭阜跨新運河連續(xù)梁采用節(jié)段預(yù)制、膠結(jié)拼裝新工藝，填補我國高鐵該項技術(shù)空白。
此外，通過應(yīng)用“數(shù)字鄭萬”信息化管理平合，三條高鐵都實現(xiàn)了“點穴式”管理、“智能化”監(jiān)測、“千里眼”監(jiān)控、全過程留痕、陽光下評判等管理效果。
我省還將厚重地域歷史文化與時代文化元素有機結(jié)合，實施“中原文化站房”建設(shè)，尤其是對南陽東、平頂山西、周口東、許昌北4個地級車站，禹州、鄧州東2個縣級車站建設(shè)方案進行細部深化和完善。頭頂“孔明燈”，腳踏漢代石畫像，瓷汝瓷廊柱矗立期間，伏羲、女媧老子、雄鷹、飛鳥等獨特的文化符號與現(xiàn)代交通建筑相得益彰，走進車站好似一場穿越。
12月20日后開行74對 涵蓋我國東南西北
三條新線于12月1日起開辦旅客運輸初期運營，并于11月29日12點開始售票。那么車次安排如何呢？
中國鐵路鄭州局集團有限公司客運部部長余效月介紹，自12月1日三條新線開通運營至12月29日全路執(zhí)行年底調(diào)整運行圖之前，共計29天的過渡期間，鄭州局集團公司管內(nèi)的三條新線共計開行高速動車旅客列車42對。其中，鄭渝高速線鄭襄段安排開行高速動車組旅客列車18對、京港高速線商合段安排開行高速動車組旅客列車3對、鄭阜高速線安排開行高速動車組旅客列車22對。
自12月30日起，全路將執(zhí)行新的列車運行圖。在執(zhí)行新圖后，三條新線將與全路高速鐵路網(wǎng)真正實現(xiàn)互通互聯(lián)。鄭州局集團公司管內(nèi)的三條新線共計開行高速動車組旅客列車將達到74對。其中，鄭渝高速線鄭裏段安排開行高速動車組旅客列車25對、京港高速線商合段安排開行高速動車組旅客列車13對、鄭阜高速線安排開行高速動車組旅客列車36對。
具體為：
1。鄭渝高速線鄭裏段安排開行的25對列車，其中，跨局高速動車組列車11對，涵蓋北京、上海、漢口、十堰、襄陽、石家莊、青島、煙臺等個主要方向；鄧州、南陽至省會鄭州的管內(nèi)高速動車組列車增至14對。
2。京港高速線商合段安排開行的13對列車，均為跨局高速動車組列車，涵蓋上海、廈門、合肥、安慶、西安、蘭州等6個主要方向。
3。鄭阜高速線安排開行的36對列車，其中，跨局高速動車組列車16對，涵蓋北京、石家莊、太原、合肥、南京上海、杭州、寧波、嘉興、安慶、福州等方向；沈丘、周口至省會鄭州的管內(nèi)高速動車組列車增至20對。
2023年米字型快速鐵路網(wǎng)全部投用 為“一帶一路”提供河南力量
“一撇一捺”完成，河南米字型高鐵網(wǎng)亟待全部暢通。省發(fā)改委主任何雄介紹，鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段開通后，米字形快速鐵路網(wǎng)僅剩兩條高鐵有待開通。西北方向，鄭焦城際鐵路已建成投用，焦作至太原鐵路正在積極推進，計劃2020年建成投用。東北方向，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段正在加快建設(shè)，計劃2021年建成投用，濮陽至濟南段計劃今年年底前開工建設(shè)、2023年建成投用。
河南米字形快速鐵路網(wǎng)全面建成后，將有效形成輻射全省省轄市的1小時經(jīng)濟圓、高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟圈，直達中部地區(qū)的3小時經(jīng)濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圖。同時，也將深度融入國家“八橫八縱”高鐵主通道，與國家快速鐵路網(wǎng)有機銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳，長三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運輸通道，以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局，為國家實施“一帶一路”倡議，加強東中西聯(lián)動，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展形成重要支撐。
