60000張計次卡一周內基本售罄
“一百元40次，合兩塊五一次，挺劃算的?！卑最I任麗麗在綠城廣場附近工作，平時回中牟老家一般先坐地鐵到最東邊的市體育中心站，單程需要4塊錢，“用計次卡一來一回能比原來省3塊錢。”
據悉，此次發行的計次卡，單次兩塊五不限里程，共有40次，兩年內任意時間啟用均可。
除了省錢，“計次卡”活潑精致的卡面設計也是一大亮點。票面上以常見的生活元素為主，構成一輛前進中的地鐵，顏色以粉紫色為主打，動感又不失溫馨，頗具特色。
“卡面很漂亮，也算個紀念卡，我給男友也買了一張。”任麗麗說。
“計次卡”從第一次刷卡開始計算使用時限，超過150天不能再用；兩年內任意時間啟用均可，首次啟用不得晚于2016年12月31日。
“設使用期限一個是技術設備需要不斷的更新換代，目前卡片識別系統有時限，同時也是出于公平的考慮。”對市民關于“計次卡”有時限的疑問，鄭州市軌道交通公司運營分公司總經理馬子彥解釋，“如果不加時限，等于是合2.5一次的“綠城通”，這對“綠城通”持卡乘客是一種不公平?！?/p>
據了解，本次發行的計次卡共60000張，不均勻投放在20個站點銷售。截至12月25日中午，記者在紫荊山站了解到，該站僅余百十張。
未來將推出單日票、月票等多種票卡
對鄭州來說，發行紀念卡、計次卡尚屬首次。而在上海、香港以及國外很多城市，此類產品的發行則很常見，票卡種類較為豐富。
“推出不同的卡種，滿足多元化的需求，這是地鐵發展必然的趨勢?！瘪R子彥說，之所以沒有照搬，還是因為目前市場需求達不到。
“上海的客流量很大、外來游客也很多，但就我了解，他們的‘一日卡’、‘三日卡’需求也不是多。”馬子彥透露，接下來會根據發展需求，逐步推出單日票、月票等，適應不同人群的需要。
“軌道交通運營不同于一般的產品生產者，必須有乘客參與進來，才能共同成長和發展?！瘪R子彥說，地鐵是公益性的事業，今后不僅要在豐富票卡種類上做嘗試，更要努力在能承擔的范圍內給予市民更舒適便捷的乘坐體驗。
