“地鐵應(yīng)維持低價(jià)，設(shè)最高封頂價(jià)”
王可是東區(qū)一家公司普通員工，因?yàn)榻煌〒矶拢以谇貛X路附近住的她是忠實(shí)“鐵粉”。
“別人看我們是白領(lǐng)，但其實(shí)我一個(gè)月也就3000多塊錢，天天坐地鐵來回每個(gè)月下來交通費(fèi)也不少，什么時(shí)候能對(duì)我們這些‘鐵粉’推出優(yōu)惠卡呢？”王可說，希望能對(duì)依賴地鐵的上班族開發(fā)“白領(lǐng)卡”。
對(duì)這種建議，馬子彥認(rèn)為，這不易實(shí)現(xiàn)，“首先‘白領(lǐng)’這個(gè)身份就不好界定。”
省政府發(fā)展研究中心主任王永蘇也表示，相較于白領(lǐng)，外來打工族、低收入者更應(yīng)該成為地鐵優(yōu)惠的對(duì)象，可以借鑒上海等城市的經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)乘坐地鐵次數(shù)超過一定量的乘客打折或贈(zèng)送單次免費(fèi)卡的方式優(yōu)惠。
據(jù)了解，目前在全國20座擁有地鐵的城市中，除北京“2元一坐到底”，其他城市均采用“按里程計(jì)價(jià)”的票價(jià)機(jī)制，全程最高達(dá)44元，而北京地鐵也將于12月28日開始執(zhí)行新的票價(jià)體系，按里程計(jì)價(jià)。
王永蘇認(rèn)為，鄭州作為省會(huì)城市，未來的發(fā)展方向是打造國際大都市，地鐵的建設(shè)對(duì)拉大城市框架、建城市群的意義重大，要吸引國內(nèi)國際的人才和資源落地，維持較低的票價(jià)十分必要。
“即便地鐵網(wǎng)絡(luò)化，線路增多路程拉長，也應(yīng)通過財(cái)政補(bǔ)貼等方式維持較低的票價(jià)水平。”王永蘇建議，將來新的地鐵線路開通后，地鐵票價(jià)也不應(yīng)提高，應(yīng)實(shí)行最高封頂制。
