來源：大河網(wǎng)-大河報
[釋疑]市政配套工程為何拖了4年
自2012年以來，鄭州東站已運(yùn)行四年整，客流節(jié)節(jié)攀升，樞紐大站的地位不斷鞏固、提升。但是，市政配套一直未跟上。
在鐵路項目中，站房和線路建設(shè)一般速度較快，嚴(yán)格按照招標(biāo)工期完成。但是，站房建成后，車站周邊地區(qū)，需要一系列的配套，這方面屬于市政配套工程，由當(dāng)?shù)卣M(jìn)行建設(shè)。
以此次鄭州東站東廣場為例，記者在2013年左右，來到東廣場，當(dāng)時與現(xiàn)在情形所差無幾，有深挖的大坑，還有如小山丘的土堆。鄭州機(jī)場二期工程，從破土動工到建成投運(yùn)，只用2年時間，鄭州東站站房大量的工程，也就用了三年的時間。
為何市政配套工程，能拖到4年之久？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市政配套工程，是民生工程，是城市發(fā)展的重點工程，早建好，百姓早受惠，車站周邊開發(fā)、發(fā)展加速度。
據(jù)鐵路部門相關(guān)人士指出，廣場的建設(shè)，屬于地方政府管。該人士打比方說，車站與地方政府的界限劃分，以滴水檐為界，大致車站四五米以內(nèi)，屬于車站管理，以外屬于地方政府。“站房、線路建好后，經(jīng)過一系列調(diào)試，車站就可以接客。”該人士說，而市政配套即使不完善，也不影響乘客進(jìn)站乘車。
[未來]將成連接老東區(qū)和白沙、綠博組團(tuán)的“咽喉”
隱忍多年的東廣場，終于有機(jī)會實現(xiàn)與西廣場平起平坐了，甚至是超越現(xiàn)在的西廣場。
作為一個大樞紐，鄭州東站東廣場地下交通樞紐項目建成后，將成為鄭州高鐵站、地鐵一號線、公交樞紐站、長途客車站及107國道輔道的連接樞紐，是鄭州市政交通工程的中樞。
這種交通樞紐是目前的西廣場所不具備的，正是有了這樣的硬實力，以后，圍繞東廣場進(jìn)行的各種資源，各種配套都會更進(jìn)一步釋放出來。
所以，從樞紐的意義上看，鄭州東站東廣場將會是連接老鄭東新區(qū)，與白沙、綠博組團(tuán)的一個“咽喉”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，它未來將輻射整個大鄭東地區(qū)，其地位與繁華，不亞于現(xiàn)在的鄭州火車站東廣場。
其實，圍繞東廣場的布局，早已悄悄開始。去年，中央企業(yè)河南行活動，舉行重點項目簽約儀式，中國鐵路通信信號集團(tuán)（鄭州）電氣化局集團(tuán)有限公司將投資4億元，在鄭州高鐵站東廣場建設(shè)該集團(tuán)總部基地及研發(fā)中心。
今年10月，一則消息再次引爆地產(chǎn)界。10月12日，鄭東新區(qū)管委會與寶能集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，據(jù)悉寶能集團(tuán)投資超1000億元在鄭東新區(qū)高鐵站東廣場開發(fā)建設(shè)區(qū)域總部以及金融、醫(yī)療、物流、大數(shù)據(jù)、科技園等板塊的多個高端項目。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，如果寶能入駐東廣場，意味著老東區(qū)—白沙—綠博組團(tuán)正式連成一片，大東區(qū)將正式啟動開掛模式，圍繞東廣場的綜合交通樞紐，大東區(qū)區(qū)域發(fā)展有此支點，將再次駛上快車道。
