12月23日夜，一通電話連起了周口的車振華和遠在廣州打工的兒子車源：“我今天看新聞?wù)f鄭州到合肥要建高鐵了，路過咱們周口市呢！你以后過年回來不用在鄭州轉(zhuǎn)汽車，可以繼續(xù)坐高鐵了！”從一條京廣線到高鐵網(wǎng)絡(luò)，從“四通”到“八達”，河南人出行將越發(fā)順暢。
本報記者 董娉
“米”字形高鐵對于河南究竟意味著什么？為什么習(xí)近平總書記今年5月在河南調(diào)研時夸“米字形快速鐵路網(wǎng)畫得好”？
“作為發(fā)展中省份，要在經(jīng)濟社會發(fā)展上進行趕超，就必須把握經(jīng)濟發(fā)展的新業(yè)態(tài)、新模式，著力搶占制高點。交通地位決定一個城市、一個地方的興衰，綜合交通優(yōu)勢，誰都難以替代，要努力為子孫后代奠定一個別人很難攀比的優(yōu)勢基礎(chǔ)。”省委書記郭庚茂對此給出了注解。
借勢打造“升級版”
目前，鄭州雖然坐擁京廣與隴海“雙十字”鐵路交叉的優(yōu)勢，但與省內(nèi)不少城市還沒有實現(xiàn)鐵路直接相連，這就造成許多資源無法共享，經(jīng)濟發(fā)展受到制約。為此，省委、省政府經(jīng)過充分調(diào)研和縝密思考后提出一項重大戰(zhàn)略——“米”字形高鐵網(wǎng)。同時，為了爭取將快速鐵路網(wǎng)納入國家規(guī)劃，我省相關(guān)部門負責(zé)人曾多次進京，拜會國家發(fā)改委和中國鐵路總公司等相關(guān)部門。
在這個高鐵重塑區(qū)域經(jīng)濟版圖的時代，河南開始借勢高鐵拓展城市發(fā)展格局。從地圖上看我省“米”字形網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中：“一豎”是目前已經(jīng)貫通的京廣高鐵；徐蘭高鐵那“一橫”也即將于2015年底通車運營；“一撇”是鄭州至萬州高鐵；“一捺”是鄭州至合肥高鐵；而兩“點”則是鄭州至太原和鄭州至濟南的高鐵線路。
速度帶來激情、速度穿越時空。京廣高鐵的快速發(fā)展，讓城市與城市之間從遙遠變?yōu)猷徖铩！爱?dāng)前，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，相關(guān)配套設(shè)施成熟，高鐵真正進入了‘公交化’時代，改變了人們的出行模式。”鄭州東站負責(zé)人告訴記者，兩年時間，東站日均客流量已由4000多人升至近3萬人，每天開行153趟高鐵。“持續(xù)攀升的客流致使這個月兩次調(diào)圖增加上線列車。”
