來源：映象網-東方今報
機場二期T2航站樓今日啟用 鄭州跨入雙跑道雙航站樓時代
T2航站樓配套的綜合換乘中心
【機遇】
鄭州機場二期是航空港騰飛的重要引擎
鄭州機場二期建設為啥要這么拼？
省委書記、省人大常委會主任郭庚茂在調研鄭州航空港經濟綜合實驗區建設時這樣表述：河南最大的優勢是區位和交通。打造現代綜合交通樞紐、形成現代物流中心，是河南今后發展的關鍵和命脈。交通興則河南興，交通衰則河南弱。
鄭州機場二期工程更是河南交通樞紐建設的重中之重，因為，現有的機場已無力支撐快速崛起的河南向更高層次發展。
而就鄭州機場目前的發展而言，近年來，來自上海、濟南、青島、太原等地的出口貨物都在這里聚集，UPS、俄羅斯空橋、法航、澳航等國際著名航空、物流企業競相與河南“空中握手”；企業紛紛進駐鄭州機場……除了鄭州航空港經濟綜合實驗區的“誘惑”，鄭州機場兩小時飛行圈能覆蓋中國80%城市的優勢，也是關鍵的一環。
據鄭州機場相關人士介紹，1997年建成通航的鄭州機場，在當下承載能力嚴重不足。鄭州機場目前的T1航站樓已經是超負荷運行。
所以，鄭州機場二期擴建工程迫在眉睫。
機場二期工程的重點項目T2航站樓，建筑面積48.6萬平方米，南北長約1128米，比現有的T1航站樓大3倍，其四角擁有4條指廊，可以增加79個機位，投用以后，將大大緩解運力緊張的局面。
T2航站樓建成投入使用，將為鄭州機場開辟更多的空中絲路。
【國內機場排排座】
鄭州機場 身居前列妥妥的
據了解，目前國內擁有3條以上跑道的民用機場有3個，分別是北京首都機場、廣州白云機場、上海浦東機場。擁有兩條跑道的民用機場有9個。
有數據表明，今年上半年，擁有雙跑道機場的旅客吞吐量平均增長率在10%以上，其中最高的雙跑道機場增幅達到19%。
此外，鄭州機場還將成為繼上海虹橋機場之后，全國第二個集航空運輸、城際鐵路、高速鐵路、高速公路等多種交通方式為一體的現代綜合交通樞紐。
