來源：映象網-東方今報
【鐵路回應】 正常車次調整，客流確實不大
那鄭機城鐵一下子停運11對列車， 是否跟客流量有關呢？對此，鐵路部門表示，鄭機城鐵剛開通時，旅客嘗鮮的比較多，加上春運客流量本來就大，所以車次較多。而此次只是春運后正常的車次調整，也經過了上級部門同意。但記者了解到，一下子停開近一半的車次，在其他線路上并不多見。
至于客流量，鐵路部門也坦陳，目前客流量的確不大，部分車次存在冷熱不均的狀況，“都有個市場培育的過程，高鐵剛開通的時候，很多旅客喊著價格高，但是現在，高鐵的上座率很高，有些車次一票難求。”
業內人士指出，鄭機城鐵目前主要是服務鄭州機場，而3月份對于民航業來說屬于淡季，這也可能一定程度上造成了鄭機城鐵客流的減少。
【政府行動】 三條城鐵政府補貼虧損5年
商旅人士林先生，每個月都要打幾次“飛的”，他表示鄭機城鐵在速度、舒適性和安全性上都是有優勢的，只不過剛剛開始投用配套設施還不完善，加上旅客接受需要一定的時間，所以“暫時遇冷”。
記者也了解到，為確保城際鐵路的正常運營和可持續發展，我省也出臺了《河南省城際鐵路運營虧損補貼暫行辦法》。根據暫行辦法，三條城際鐵路運營虧損補貼責任主體為省、市兩級政府。運營虧損分線路核算，省、市按3∶7比例進行補虧，各市按其境內投資占總投資的比例進行分攤。據悉，鄭開、鄭焦、鄭機這三條城際鐵路的運營補虧期限暫定為5年，新建城際鐵路將通過鐵路沿線土地綜合開發等方式籌措運營補虧資金。
此外，記者也了解到，按照計劃，原定6月底前T1航站樓所有航班轉場T2航站樓的計劃，有望提前到今年3月底完成，加上即將到來的清明小長假、五一小長假等，這也將為鄭機城鐵帶來更多的客流。
