據(jù)資料介紹，雞公山的開發(fā)是中國近代歷史“大變局”的產(chǎn)物，也是與中國近代歷史相始終。鴉片戰(zhàn)爭后，一系列喪權(quán)辱國的不平等條約的簽訂，沿海、沿江通商口岸紛紛設(shè)立，并以此為據(jù)點(diǎn)向中國內(nèi)地滲透、擴(kuò)張。鐵路的修建帶來的是大肆的資源掠奪和思想禁錮。沒有基督教的內(nèi)地傳教活動(dòng)，就不可能有雞公山的開發(fā)。由于對(duì)高溫氣候的不適應(yīng)，西方傳教士在“拓荒”傳教的同時(shí)，四處尋求避暑之所，從而有了廬山、北戴河、莫干山、鼓浪嶼和雞公山。沒有鐵路的修建，同樣不可能有雞公山的開發(fā)。處于豫鄂之間的雞公山原本是大別山東麓的一處荒山，因毗鄰武勝關(guān)，1897年開建的蘆漢鐵路途經(jīng)雞公山，從而在區(qū)位上帶來了雞公山開發(fā)的先機(jī)。從雞公山的開發(fā)先驅(qū)美籍傳教士李立生的回憶中得知，在鐵路未修通前，從孝感到信陽，乘牛車走了5天；而1921年《雞公山指南》記載從漢口至新店(雞公山下)最快6個(gè)半小時(shí)可達(dá)，尤見火車之便利。修于清朝末年的登山古道是上山的一條老郵路，長約3公里，有1221個(gè)石階。那時(shí)，一天接火車郵件送6趟，延1221個(gè)石階上下12次，可見外國人上山避暑的繁盛，老郵差練就了一番腿功。
從1902年10月傳教士的第一次踏勘，到1903年秋的第一棟別墅的建設(shè)，由于火車的便捷，雞公山很快招來了大批的傳教士和洋商前來購地建房，再到1905年(光緒三十一年)，山上已建有美、英、法、俄、日各國洋房27處，外僑70余人。
雞公山夏季僑居人口的增多，使得通郵成為當(dāng)務(wù)之急。1905年夏初，雞公山始設(shè)夏季郵局。這些外僑多來自于漢口，當(dāng)屬漢口郵政局臨時(shí)設(shè)立的通郵機(jī)構(gòu)。由此可知，早期的雞公山郵政局是專為便利外僑居山避暑而設(shè)。
北洋軍閥靳云鶚由下級(jí)軍官逐步提升到陸軍第八混成旅團(tuán)長、旅長，長期駐防于信陽一帶，扼豫鄂咽喉。1918年靳云鶚來山時(shí)，將夏季臨時(shí)郵局改為常設(shè)特二等郵局，編制6人，下轄新店、武勝關(guān)兩個(gè)代辦所，辦理國際匯兌、包裹。當(dāng)時(shí)河南能辦理國際郵件的只有4處，即開封、鄭州、焦作、雞公山。
