原標(biāo)題：《鄭汴焦三條城際鐵路開(kāi)啟“公交化”運(yùn)營(yíng) 最短間隔8分鐘 進(jìn)出站只需掃碼》
10月26日起，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司管內(nèi)鄭汴焦城際鐵路三條線路：鄭開(kāi)、鄭機(jī)、鄭焦開(kāi)啟高密度“公交化”運(yùn)營(yíng)模式，列車開(kāi)行間隔時(shí)間大幅縮短、開(kāi)行密度大增。如何乘車？此舉將帶來(lái)什么影響？“公交化”首日，記者就大家最關(guān)心的問(wèn)題，詳細(xì)采訪了相關(guān)單位和人士。
□東方今報(bào)·猛犸新聞?dòng)浾?王琳/文圖
進(jìn)出站只需各掃碼一次
此次鄭焦、鄭開(kāi)、鄭機(jī)城際鐵路實(shí)施公交化開(kāi)行，具有列車間隔時(shí)間短、開(kāi)行密度大的特點(diǎn)。
鄭開(kāi)城際鐵路：鄭州東至宋城路日開(kāi)行公交化列車27.5對(duì)，平均密度30分鐘/班，列車最短間隔21分鐘。
鄭焦城際鐵路：焦作至南陽(yáng)寨日開(kāi)行公交化列車28.5對(duì)，平均密度30分鐘/班，列車最短間隔16分鐘。
鄭機(jī)城際鐵路：鄭州東至新鄭機(jī)場(chǎng)日開(kāi)行公交化列車41對(duì)，平均密度22分鐘/班，列車最短間隔8分鐘。
據(jù)悉，鄭汴焦城際優(yōu)化了購(gòu)票模式，在保留現(xiàn)有電子票購(gòu)票刷身份證進(jìn)出站的基礎(chǔ)上，將購(gòu)票、實(shí)名核驗(yàn)、進(jìn)站檢票三個(gè)環(huán)節(jié)合并為12306手機(jī)APP掃碼進(jìn)站一個(gè)動(dòng)作。旅客只需在12306手機(jī)APP注冊(cè)核驗(yàn)“鐵路e卡通”掃碼乘車業(yè)務(wù)，進(jìn)站過(guò)程中無(wú)需購(gòu)票、無(wú)需驗(yàn)證、無(wú)需檢票，掃二維碼即可進(jìn)站乘車。即：進(jìn)站、出站各掃碼一次就完成乘車過(guò)程。
購(gòu)票可乘當(dāng)日任意車次
據(jù)了解，為方便旅客，車站還設(shè)置了進(jìn)站專用通道。鄭州東站在一層出站口設(shè)置可反向上站臺(tái)的城際公交化快速進(jìn)站通道；焦作、南陽(yáng)寨、宋城路、新鄭機(jī)場(chǎng)等車站進(jìn)站口設(shè)置城際旅客專用通道，實(shí)現(xiàn)城際旅客與高鐵旅客分口進(jìn)站。此外，車站還設(shè)置了候車專用站臺(tái)。鄭州東站18、19號(hào)站臺(tái)、焦作車站8號(hào)站臺(tái)、南陽(yáng)寨車站2號(hào)站臺(tái)、新鄭機(jī)場(chǎng)站1、3號(hào)站臺(tái)設(shè)置為城際列車專用候乘站臺(tái)。通過(guò)設(shè)置專用進(jìn)出站通道和站臺(tái)區(qū)域，節(jié)省城際旅客進(jìn)出站時(shí)間。
值得一提的是，乘坐城際鐵路公交化列車，持電子票旅客可乘坐當(dāng)日運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)任意車次，不受車票票面車次限制；使用鐵路“e卡通”旅客進(jìn)站，一次掃碼即可到站臺(tái)乘車，不分車次即來(lái)即走。在同一區(qū)段內(nèi)乘車，不分時(shí)段、車次、車型，不分席位、等級(jí)，均為同一票價(jià)，旅途中列車不查驗(yàn)車票，到站后掃碼扣款出站，盡量減少對(duì)旅客的乘車干擾，提升旅客乘車體驗(yàn)。
點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)快速換乘
城際鐵路公交化列車在鄭州東至鄭州機(jī)場(chǎng)間、焦作至南陽(yáng)寨間實(shí)行點(diǎn)到點(diǎn)開(kāi)行，中間不停站；在鄭州東至宋城路間停靠綠博園站。
同時(shí)，焦作、南陽(yáng)寨、宋城路站通過(guò)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)地方政府，加密公交車班次、延長(zhǎng)公交車運(yùn)營(yíng)時(shí)段，并在南陽(yáng)寨車站加開(kāi)車站與地鐵站間的公交車，方便旅客中轉(zhuǎn)接駁。
南陽(yáng)寨車站目前周邊有京沙快速路、北三環(huán)、連霍高速、江山路等主干道，現(xiàn)有B38路公交車，途經(jīng)地鐵3號(hào)線王砦地鐵口，終到鄭州東站，6~7分鐘開(kāi)行一班車。同時(shí)，目前正建設(shè)一個(gè)大型公交停車場(chǎng)，后續(xù)根據(jù)客流情況，可加開(kāi)至北大學(xué)城等地的公交車。南陽(yáng)寨車站附近地鐵線路為地鐵3號(hào)線，距離車站最近地鐵口為王砦站與興隆鋪站。
在鄭州東站，18、19號(hào)站臺(tái)設(shè)置了旅客中轉(zhuǎn)換乘高鐵列車專用通道和扶梯，方便旅客進(jìn)入候車大廳換乘高鐵列車。此外，在進(jìn)站通道口安裝了人體智能安檢儀，并進(jìn)行了閘機(jī)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)快速安檢，“刷臉”檢票。
■專家解讀
進(jìn)一步放大鄭州都市圈輻射力
鄭汴焦城際鐵路開(kāi)啟高密度公交化運(yùn)營(yíng)模式，除了為旅客帶來(lái)最直接的出行便利，還會(huì)產(chǎn)生什么影響呢？
“為鄭州在中原城市群中更好地發(fā)揮龍頭帶動(dòng)效應(yīng)集聚了新的支撐。”知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國(guó)商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋向清認(rèn)為，作為中原城市群軌道交通的重要組成部分，鄭汴焦城際鐵路公交化開(kāi)行，是中原城市群建設(shè)中交通一體化、便利化、常態(tài)化聯(lián)通的重要一環(huán)，是鄭汴焦三市互聯(lián)互通融合發(fā)展的重要舉措，也為開(kāi)封、焦作等地更好借力鄭州大都市的技術(shù)、人才、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)等資源提高了便利條件。
在宋向清看來(lái)，鄭汴焦城際鐵路，不僅可以促進(jìn)三市及沿線周邊城市居民來(lái)往，還可以促進(jìn)三市經(jīng)濟(jì)深化合作，助力三市共建產(chǎn)業(yè)鏈，共享大市場(chǎng)，有利于進(jìn)一步放大鄭州都市圈在中西部發(fā)展中的輻射和帶動(dòng)效應(yīng)，有利于中原城市群在中原崛起過(guò)程中率先隆起，并帶動(dòng)河南乃至?xí)x南、冀南、魯東、皖北等中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。
